地鐵車站深基坑支護(hù)與數(shù)值模擬分析.pdf

1、20世紀(jì)80年代以來，我國(guó)城市地鐵建設(shè)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)從現(xiàn)在起至2050年將是我國(guó)地鐵大規(guī)模建設(shè)的時(shí)期。地鐵車站深基坑一般都位于市區(qū)比較繁華的地段，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系重大。本文在閱讀大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，總結(jié)以往研究成果的基礎(chǔ)之上，以國(guó)內(nèi)某地鐵車站深基坑支護(hù)為工程背景，提出了深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案，并運(yùn)用大型有限元軟件Midas GTS對(duì)實(shí)際工程在分步開挖過程中的位移場(chǎng)、內(nèi)力的分布進(jìn)行了分析，同時(shí)將理正深基坑F-SPW軟件和Midas G

2、TS軟件計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行了比較，著重探討了支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形及其影響因素，得出了一些有意義的結(jié)論。主要工作和結(jié)論如下：
　　 (1)系統(tǒng)介紹了基坑工程的背景、發(fā)展?fàn)顩r、研究現(xiàn)狀以及基坑工程的設(shè)計(jì)方法和穩(wěn)定性計(jì)算理論。
　　 (2)收集國(guó)內(nèi)某地鐵車站的工程概況、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、場(chǎng)地與地基的地震效應(yīng)、工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)、交通狀況及建筑物保護(hù)措施等資料，并分析選擇了該深基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)方案、開挖設(shè)計(jì)方案。
　　 (

3、3)采用理正深基坑F-SPW計(jì)算軟件對(duì)深基坑車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算，結(jié)果都符合規(guī)范要求。
　　 (4)介紹了大型巖土工程有限元分析軟件Midas GTS，結(jié)合國(guó)內(nèi)某地鐵車站深基坑工程，運(yùn)用Midas GTS軟件對(duì)該深基坑進(jìn)行了有限元數(shù)值模擬，并研究了基坑開挖與支護(hù)的各個(gè)施工階段位移、坑底隆起量和基坑周圍地表沉降的變化情況。把所得結(jié)果與理正深基坑F-SPW計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，兩種計(jì)算結(jié)果吻合良好。這說明了本文建立的Midas G