面向交通需求管理的停車收費(fèi)調(diào)控方法研究.pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，城市停車問題日益凸顯，中心地區(qū)這一矛盾更加突出。停車收費(fèi)措施是調(diào)整停車供給和需求的重要手段，國外城市的實(shí)踐表明，實(shí)施可變停車費(fèi)率政策，能夠調(diào)節(jié)城市停車交通需求。在我國，可變停車費(fèi)率政策并未推廣，探究如何科學(xué)制定停車費(fèi)率，實(shí)施后將對居民交通出行產(chǎn)生什么樣的影響，這些問題值得深入探究。
　　本論文依托國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）課題“大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)”和國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于統(tǒng)計(jì)

2、學(xué)習(xí)的差異化交通出行選擇行為機(jī)理和預(yù)測方法”，以定量分析為主要研究手段，面向交通需求管理圍繞停車收費(fèi)調(diào)控方法開展了以下研究:
　　首先，為了量化分析停車費(fèi)率對居民出行行為的影響，以北京市為研究對象開展了停車費(fèi)率意向調(diào)查，調(diào)查出行者的個(gè)人屬性及停車行為特征等信息。在對調(diào)查數(shù)據(jù)的有效性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對受訪者個(gè)人屬性和停車行為影響因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
　　其次，提出了基于使用者態(tài)度停車費(fèi)率模型和基于公共交通停車費(fèi)率檢驗(yàn)?zāi)?/p>