山區(qū)二級(jí)公路平面交叉口事故模型的研究.pdf_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩70頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、本文以山區(qū)二級(jí)公路平面交叉口作為研究對(duì)象,收集了交叉口特性數(shù)據(jù)、道路幾何要素等各個(gè)方面的數(shù)據(jù),從人、車(chē)、路整個(gè)系統(tǒng)的角度對(duì)交叉口的交通事故進(jìn)行了分析,從中篩選出了嚴(yán)重影響事故發(fā)生的因素,并在此基礎(chǔ)上建立了泊松形式的事故模型,定量地表達(dá)了各影響因素與事故之間的相互關(guān)系。 文章主要選取了某山區(qū)二級(jí)公路作為研究對(duì)象,主要收集了平面交叉口的事故數(shù)據(jù)、道路幾何要素?cái)?shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)以及環(huán)境管理狀況數(shù)據(jù)等。通過(guò)對(duì)原始數(shù)據(jù)的收集、整理、分析,研

2、究了道路與環(huán)境系統(tǒng)中各構(gòu)成要素與交通事故之間的相互關(guān)系,得到了嚴(yán)重影響交通事故的因素,其中包括:交通量、路側(cè)危險(xiǎn)指數(shù)、交叉角度、交通量的組成、街道化程度及道路的高程變化程度;進(jìn)而使用泊松事故模型,建立了山區(qū)二級(jí)公路平面交叉口的事故模型,并對(duì)模型進(jìn)行了分析和檢驗(yàn)。通過(guò)對(duì)模型的研究,進(jìn)一步明確了交通量是影響交叉口事故的最重要的因素;路側(cè)危險(xiǎn)指數(shù)和交叉角度與事故的發(fā)生也呈現(xiàn)較密切的關(guān)系;在交叉口線(xiàn)形變量中,縱曲線(xiàn)對(duì)事故發(fā)生的影響比平曲線(xiàn)要顯著

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論