小半徑曲線鋪設(shè)凍結(jié)元縫線路研究.pdf

1、無(wú)縫線路作為現(xiàn)代軌道結(jié)構(gòu)已經(jīng)給世界各國(guó)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,但在小半徑曲線上,嚴(yán)重的鋼軌磨耗導(dǎo)致頻繁換軌,造成養(yǎng)護(hù)維修工作量、維修費(fèi)用的增加,給行車的安全性和平穩(wěn)性造成極大的影響,同時(shí)給工務(wù)部門的維修工作帶來(lái)不便.把小半徑曲線地段設(shè)置成凍結(jié)無(wú)縫線路,可以盡可能發(fā)揮無(wú)縫線路的優(yōu)越性,增加列車運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性,又便于及時(shí)更換磨耗到限的鋼軌;減少維修工作量.成都鐵路局管轄線路地處山區(qū),小半徑曲線居多.在此類條件下鋪設(shè)凍結(jié)無(wú)縫線路

2、可以克服上述矛盾.為此,該論文做了如下工作:1、通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析整理,為凍結(jié)無(wú)縫線路穩(wěn)定性分析提供了道床橫向阻力和縱向阻力等計(jì)算參數(shù).2、通過(guò)理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),從接頭的實(shí)際出發(fā),建立了接頭臌曲模型,得出了不同扭矩下的扭轉(zhuǎn)剛度系數(shù),進(jìn)一步完善了小半徑曲線鋪設(shè)凍結(jié)無(wú)縫線路的參數(shù).3、用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)參數(shù)和所得出的接頭扭轉(zhuǎn)剛度分析了接頭阻力、預(yù)留軌縫、曲線半徑等因素對(duì)凍結(jié)無(wú)縫線路穩(wěn)定性的影響,得出了凍結(jié)無(wú)縫線路的合理鋪設(shè)范圍,凍結(jié)接頭處軌縫大