智能安全氣囊控制算法關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、統(tǒng)計表明，安全氣囊與安全帶配合使用可有效降低交通事故的傷亡率60％左右。安全氣囊控制系統(tǒng)中，安全氣囊控制算法至關(guān)重要，但現(xiàn)有的安全氣囊控制算法一般是針對50百分位的成年人標準狀態(tài)設計，這種點火控制算法對不使用安全帶的工況及其它類型的乘員可能造成不必要的傷害。本課題采用數(shù)據(jù)融合的方法，在考慮乘員類型基礎上對安全氣囊點火控制算法及試驗驗證進行了研究。
　　首先，根據(jù)數(shù)據(jù)融合的基本模型和算法，提出了點火控制算法的數(shù)據(jù)融合策略，設計了碰撞

2、強度分類算法和乘員頭部位移預測算法。碰撞強度分類算法采用安全帶狀態(tài)參數(shù)，加速度梯度及加速度時間寬度作為分類指標，利用神經(jīng)網(wǎng)絡算法進行分類;乘員頭部位移預測算法中考慮了角度碰撞對乘員的影響，使用雙向加速度作為乘員頭部預測算法的輸入?yún)?shù)，利用基于遺傳算法的神經(jīng)網(wǎng)絡對乘員頭部位移進行預測，系統(tǒng)根據(jù)乘員頭部的位移對安全氣囊進行點火控制。考慮到乘員頭部位移預測法在嚴重碰撞條件下的不足，在嚴重碰撞中對安全氣囊采用速度變化量算法進行點火控制，避免了采

3、用頭部位移預測算法造成的延遲點火情況的發(fā)生。
　　其次，針對安全氣囊控制器開發(fā)的初期驗證需要進行大量的試驗，開發(fā)了基于滑車沖擊的安全氣囊控制算法驗證試驗裝置。該裝置基于碰撞原理，利用擺錘沖擊滑車，采用鋁質(zhì)圓筒吸能，模擬碰撞的加速度。對試驗裝置的實用性進行了驗證，且使用該裝置對開發(fā)的安全氣囊控制器進行了初期的試驗驗證，為下一步安全氣囊點火控制器的驗證提供了基礎。
　　最后，對控制算法進行了臺車試驗驗證。通過四組試驗驗證了新算法