安全氣囊試驗系統(tǒng)設(shè)計及復合管式安全氣囊研究.pdf

1、作為乘員輔助約束系統(tǒng)的組成部分，安全氣囊在碰撞發(fā)生時對人體具有重要的保護效果。隨著人們對汽車被動安全性的要求不斷增高，對安全氣囊的研究開發(fā)工作成為熱點。本文的主要任務包括建立一個用于氣囊結(jié)構(gòu)改進的安全氣囊靜態(tài)試驗平臺和對新結(jié)構(gòu)復合管式氣囊的初步研究。 本文首先介紹了目前安全氣囊靜態(tài)試驗中所存在成本高、時間長、有污染的問題，提出了減少以上缺點的試驗裝置設(shè)計思路，參與設(shè)計了一套以壓縮空氣作為氣囊氣源，包括空氣壓縮機、壓力容器、大通徑

2、電磁閥為主要裝置的試驗系統(tǒng)。通過引入熱力學的模型，根據(jù)質(zhì)量流量公式方程組計算出壓力容器的關(guān)鍵參數(shù)。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)要求，選擇試驗所需的壓力傳感器。為了保證試驗的順利進行，制定了整個試驗系統(tǒng)的操作流程，規(guī)范了試驗的環(huán)境要求。為了節(jié)省研究時間，將采集的數(shù)據(jù)建立了有限元仿真模型，可以通過仿真部分取代實際試驗。試驗結(jié)果證明，該試驗系統(tǒng)較傳統(tǒng)試驗裝置減少了成本，節(jié)約了試驗時間并無污染問題。本試驗裝置不僅可以用于安全氣囊靜態(tài)試驗，同假人模型結(jié)

3、合以后，還可以進行離位乘員傷害的試驗研究。 本文第二部分對鐘志華院士的中國發(fā)明專利復合管式氣囊開展了初步研究。復合管式氣囊的主要設(shè)計目的是為了減少充氣時間和減小氣囊對離位乘員傷害。該氣囊采用復合管式的新氣囊結(jié)構(gòu)，力圖達到以上優(yōu)點。本文建立了復合管式氣囊的有限元模型，通過仿真驗證了復合管式安全氣囊相對傳統(tǒng)氣囊有充氣量少、充氣時間短的優(yōu)點。進行了復合管式安全氣囊性能驗證的臺車試驗，證明了復合管式安全氣囊對人體的保護作用，并建立臺車試