畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）淺談安全氣囊系統(tǒng)

1、<p><b>　　蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告</p><p>　　蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題審批表</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p>&

2、lt;p>　　1．安全氣囊概述1</p><p>　　1.1安全氣囊歷史發(fā)展1</p><p>　　1.2安全氣囊簡(jiǎn)介2</p><p>　　2．安全氣囊系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)4</p><p>　　2.1安全氣囊的組成4</p><p>　　2.2安全氣囊的特點(diǎn)6</p><p>

3、　　3 安全氣囊的作用與分類(lèi)7</p><p>　　3.1安全氣囊的作用7</p><p>　　3.2安全氣囊的類(lèi)型7</p><p>　　3.3 安全氣囊的工作原理8</p><p>　　4．汽車(chē)安全氣囊的應(yīng)用9</p><p>　　4.1 安全氣囊的工作過(guò)程9</p><p>　

4、　4.2安全氣囊的起爆條件10</p><p>　　4.3使用安全氣囊注意事項(xiàng)10</p><p>　　5.安全氣囊的缺陷13</p><p>　　5.1安全氣囊在使用中存在的問(wèn)題13</p><p>　　5.2安全操作規(guī)范13</p><p>　　6 .安全氣囊的拆裝及維護(hù)14</p>&l

5、t;p>　　6.1安全氣囊的拆卸13</p><p>　　6.2安全氣囊的安裝13</p><p>　　6.3安全氣囊的維護(hù)13</p><p><b>　　7.總 結(jié)17</b></p><p>　　8. 主要參考文獻(xiàn)17</p><p><b>　　淺談安全氣囊系統(tǒng)

6、</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　汽車(chē)安全氣囊是一種被動(dòng)安全系統(tǒng)裝置。通俗簡(jiǎn)單的就是說(shuō)，保護(hù)不是主動(dòng)的，只有在發(fā)現(xiàn)碰撞之后，這個(gè)系統(tǒng)才會(huì)起作用。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車(chē)程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充

7、氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸?。汽?chē)安全氣囊是在發(fā)生碰撞后，非常短的時(shí)間內(nèi)，ECU發(fā)出點(diǎn)火指令，氣體發(fā)生器起爆釋放氣體，氣袋重啟后沖破cover而形成一個(gè)袋體，使像前沖的乘員不至于撞到方向盤(pán)或者儀表板或者其他汽車(chē)零部件上。其實(shí)就是一個(gè)用能量制約能量的過(guò)程，通俗說(shuō)就是以暴制暴，所以說(shuō)是被動(dòng)的。

8、氣囊起爆后是一個(gè)袋體（就像一個(gè)充氣的氣球），能抵消很大一部分由于碰撞而對(duì)司乘人員向前的沖量和能量，從而達(dá)到保護(hù)作用。</p><p>　　關(guān)鍵詞：碰撞傳感器，氣體發(fā)生器，緩沖氣囊，控制塊（電腦）</p><p><b>　　1．安全氣囊概述</b></p><p>　　1.1安全氣囊歷史發(fā)展</p><p>　　安全氣囊

9、是l953年由美國(guó)人約翰·赫 綴克發(fā)明的,1973年日本本田汽車(chē)公司引進(jìn)安全氣囊技術(shù)進(jìn)行實(shí)車(chē)應(yīng)用。經(jīng)過(guò)了30 多年的漫長(zhǎng)歷程，直至1984年，汽車(chē)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS208)在美國(guó)經(jīng)多次被廢除后又重新被認(rèn)可并開(kāi)始實(shí)施，其中規(guī)定從 l995年9月1日以后制造的轎車(chē)前排座前均 應(yīng)裝備安全氣囊，同時(shí)還要求1998年以后 的新轎車(chē)都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊，自此才確認(rèn)了安全氣囊的作用。如今，這個(gè)在當(dāng)年頗具創(chuàng)意性的發(fā)明已轉(zhuǎn)為千百

10、萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品，種類(lèi)也發(fā)展為正面氣囊、側(cè)面氣囊、安全氣簾等等。各國(guó)生產(chǎn)的中高級(jí)轎車(chē)，大多數(shù)都裝有安全氣囊，有些轎車(chē)已將安全氣囊列入必裝件。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)被動(dòng)安全性能的要求也越來(lái)越高，但目前除了極少數(shù)高級(jí)車(chē)裝備了側(cè)面氣囊之外，大部分車(chē)型還只是安裝了正面氣囊</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)，屬于輔助約束系統(tǒng)(SRS)。它的作用是在碰撞過(guò)程中彌補(bǔ)佩帶安全帶仍不能保護(hù)乘員頭部 、臉部、胸部和膝部的缺。</p>

11、<p>　　目前，世界上很多國(guó)家都有要求在新車(chē)上必須安裝氣囊。例如在美國(guó)，相應(yīng)的法規(guī)已從1989年起實(shí)施該法規(guī)要求一定要安裝大尺寸的氣囊。而歐洲的專(zhuān)家們則認(rèn)為最好的方案應(yīng)該是：安全帶和小尺寸氣囊的配合使使用。所以，歐洲的公司只生產(chǎn)小尺寸氣囊?，F(xiàn)在，在汽車(chē)上，一個(gè)氣囊安裝在駕駛盤(pán)上，一個(gè)安裝在駕駛員旁前排乘員的前面。側(cè)面氣囊或者裝在車(chē)門(mén)上，或者裝在座椅靠背上，氣囊用尼龍制成，材料厚度為0.45mm。為了保證氣囊的氣密性，在其

12、內(nèi)表面涂復(fù)薄薄一層合成橡膠或硅橡膠。在氣囊的內(nèi)表面固定有專(zhuān)門(mén)的帶子，這些帶子在氣囊充氣時(shí)能使其保持一定形狀。氣囊側(cè)面設(shè)有許多孔，這些孔用來(lái)快速?gòu)臍饽抑信懦鰵怏w。這點(diǎn)十分重要的，否則，人就會(huì)被氣囊推向后面或被一個(gè)氣囊或幾個(gè)氣囊擠住而受傷。為避免氣囊因長(zhǎng)期疊置而成硬塊，在氣囊內(nèi)部覆蓋一層特殊的材料，它可使氣囊的有效使用期達(dá)到15年。 </p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)采用了一種類(lèi)似火箭固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體發(fā)生器，在這

13、種氣體發(fā)生器中，燃料燃燒產(chǎn)生的氣體使氣囊充氣。氣體發(fā)生器的燃料通常使用疊氮化鈉，但也有的使用硝化纖維，也有的系統(tǒng)使用壓縮氣體。</p><p>　　氣囊系統(tǒng)中的傳感器通常有三種類(lèi)型：機(jī)械式、機(jī)電一體式及電子式。大多數(shù)氣囊采用多個(gè)電子傳感器分布在車(chē)身不同位置以便準(zhǔn)確感知碰撞信號(hào)，并將信號(hào)傳遞到車(chē)上的控制系統(tǒng)中?？刂葡到y(tǒng)也查以控制氣囊系統(tǒng)的點(diǎn)火，進(jìn)行系統(tǒng)的故障診斷，判別定要保護(hù)的乘員座位是否有乘員及是什么樣的乘員。若

14、判定前排座位上為兒童座椅，那么，在發(fā)生碰撞時(shí)，兒童座椅前的氣囊就不能點(diǎn)火。總之，控制系統(tǒng)可以保證只有在必須使用氣囊時(shí)才使氣囊工作。</p><p>　　當(dāng)前，安全氣囊出現(xiàn)了兩種發(fā)展趨勢(shì)。美國(guó)和日本的汽車(chē)公司正在努力增大氣囊尺寸來(lái)保護(hù)乘員。而歐洲一些汽車(chē)制造公司，如“默謝臺(tái)斯奔馳”、“寶馬”和“沃爾沃”等則認(rèn)為，安全氣囊本身決不是保障乘員的靈丹妙藥，它必須在一個(gè)統(tǒng)一的汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)中才能有效地發(fā)揮作用，在這個(gè)系統(tǒng)

15、中，一定要具備緊縮式安全帶、結(jié)構(gòu)可靠的座椅、兒童專(zhuān)用座椅和一系列其它部件。而且，最好在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)就考慮到這個(gè)安全系統(tǒng)所有必須的組成部件的安裝。</p><p><b>　　1.2安全氣囊簡(jiǎn)介</b></p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)稱(chēng)為SRS，相對(duì)于安全帶，安全氣囊只是一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無(wú)害的氦氣填充。它主要分

16、布在車(chē)內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車(chē)內(nèi)前排和后排）和車(chē)頂三個(gè)方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)印有Supplemental Inflatable Restraint System，簡(jiǎn)稱(chēng)SRS)的字樣，直譯成中文，應(yīng)為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。英文名稱(chēng)中強(qiáng)調(diào)了安全氣囊是輔助性的設(shè)備，應(yīng)該與安全帶作才能起到最佳的保護(hù)作用?？上У氖侵形拿Q(chēng)中忽略了這一點(diǎn)，容易給用戶帶來(lái)誤解，以為僅靠安全氣囊就能獲得良好的保護(hù)效果。其實(shí)，若不配合安全帶使用的話，在某些情況

17、下，安全氣囊展開(kāi)時(shí)會(huì)對(duì)乘員造成不必要的傷害。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤(pán)位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛員駛位乘員的頭部和胸部，因?yàn)檎姘l(fā)生的猛烈碰撞會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛大幅度的變形，而車(chē)內(nèi)乘員會(huì)隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車(chē)內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車(chē)內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時(shí)方向盤(pán)頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。</p><p>　　而側(cè)面氣囊系

18、統(tǒng)是保護(hù)汽車(chē)遭側(cè)面碰撞以及車(chē)輛翻滾時(shí)乘員的安全一般安裝于車(chē)門(mén)上，在車(chē)輛遭到側(cè)面碰撞會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)嚴(yán)重變形，以至于無(wú)法開(kāi)啟車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)乘員被困于車(chē)內(nèi)，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘人員來(lái)自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。</p><p>　　隨著整車(chē)被動(dòng)安全重要性的深入人心，在一些高檔豪華轎車(chē)上高達(dá)30幾個(gè)氣囊從頸、膝、甚至是在車(chē)頂?shù)膬蓚?cè)面配有兩條管狀氣囊，在意外

19、情況發(fā)生時(shí)能夠有效的緩解來(lái)自車(chē)頂上方的下壓力，配合側(cè)面氣簾能夠有效的保護(hù)乘客的頭部和頸部。膝蓋部分的氣囊位于前排駕駛座椅內(nèi)，一旦打開(kāi)能夠有效保護(hù)后排乘客的腰下肢體部位，從而也能緩解來(lái)自正面碰撞的前沖力。 </p><p>　　圖1.2 多氣囊系統(tǒng)</p><p>　　車(chē)外氣囊系統(tǒng)又叫保險(xiǎn)杠氣囊。當(dāng)汽車(chē)在正面碰撞行人時(shí)，氣囊迅速向前張開(kāi)和向兩側(cè)舉升，托起被撞行人同時(shí)防止行人跌向兩側(cè)。目前車(chē)外

20、氣囊系統(tǒng)正處于研制階段。 </p><p>　　安全氣囊是汽車(chē)被動(dòng)安全中一項(xiàng)技術(shù)含量很高的產(chǎn)品。它的保護(hù)效果已經(jīng)被人們普遍認(rèn)識(shí)，有關(guān)安全氣囊的第一個(gè)專(zhuān)利1958年。1970年就有廠家開(kāi)始研制可以減輕碰撞事故中乘員傷害程度的安全氣囊；20世紀(jì)80年代，汽車(chē)生產(chǎn)廠家開(kāi)始逐漸裝用安全氣囊；進(jìn)人90年代，安全氣囊的裝用量急劇上升；而進(jìn)入新世紀(jì)以后，汽車(chē)上普遍都裝有安全氣囊。 </p><p>　　

21、汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)SRS）是輔助安全系統(tǒng)是作為安全帶的輔助安全裝置出現(xiàn)。安全帶與安全氣囊是配套使用，沒(méi)有安全帶，安全氣囊的安全效果將要大打折扣。據(jù)調(diào)查，單獨(dú)使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨(dú)使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用時(shí)可使事故死亡率降低47%左右。由此可見(jiàn)，只有兩者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全氣囊系統(tǒng)必然作為安全帶的輔助系統(tǒng)</p><p>

22、;　　當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶將乘員“約束”在座椅上，使乘員的身體不至于撞到方向盤(pán)、儀表板和風(fēng)窗玻璃上，避免乘員發(fā)生二次碰撞；同時(shí)避免乘員在車(chē)輛發(fā)生翻滾等危險(xiǎn)情況下被拋離座位。安全氣囊的保護(hù)原理是：當(dāng)汽車(chē)遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)某種類(lèi)似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車(chē)內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車(chē)內(nèi)設(shè)備碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，從而達(dá)到減輕乘員傷害的效果。 </p><

23、p>　　安全氣囊系統(tǒng)稱(chēng)為SRS，相對(duì)于安全帶，安全氣囊只是一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備。安全氣囊是用帶橡膠襯里物尼龍制成，工作時(shí)用無(wú)害的氦氣填充。此系統(tǒng)由一個(gè)傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中汽車(chē)速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開(kāi)始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非?？斓乃俣瘸錃馐种匾@能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。在頭部碰到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過(guò)氣囊表面的氣孔開(kāi)始排

24、氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開(kāi)充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐姿勢(shì)不正確，將給人帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。</p><p>　　2．安全氣囊系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)</p><p>　　2.1安全氣囊的組成</p><p>　　駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤(pán)襯墊內(nèi)，因此，當(dāng)您看見(jiàn)方向盤(pán)上標(biāo)有“SRS”或“Airbag”

25、字樣，就可知此車(chē)裝有安全氣囊。安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車(chē)程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤(pán)轂內(nèi)緊靠緩沖墊處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強(qiáng)度，多以尼龍材質(zhì)制成，折疊起來(lái)的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發(fā)時(shí)被沖破；為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡

26、膠；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮?dú)狻?lt;/p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)主要由碰撞傳感器、安全氣囊電腦、SRS指示燈和氣囊組件四部分組成。</p><p><b>　　1．碰撞傳感器</b></p><p>　　碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號(hào)輸入裝置。

27、其作用是在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，由碰撞傳感器檢測(cè)汽車(chē)碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號(hào)來(lái)判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。安全氣囊系統(tǒng)一般裝有2~4個(gè)碰撞傳感器，前左、右擋泥板各裝一個(gè)，有的前面保險(xiǎn)杠中間還裝有一個(gè)，有的車(chē)內(nèi)還裝有一個(gè)。碰撞傳感器現(xiàn)大多數(shù)采用慣性式機(jī)械開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)。</p><p>　　碰撞傳感器由殼體、偏心轉(zhuǎn)子、偏心重塊、固定觸點(diǎn)、旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)等部分組成。在傳感器外還固定

28、有一個(gè)電阻R，電阻R的功用是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢時(shí)，檢測(cè)安全氣囊電腦與前氣囊碰撞傳感器之間的聯(lián)接導(dǎo)線是否斷路或短路。</p><p>　　在正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，頂靠在與外殼相連的止動(dòng)塊上，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸，開(kāi)關(guān)"OFF"。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，偏心重塊由于慣性力將帶動(dòng)偏心轉(zhuǎn)子克服彈簧彈力產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，偏心轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)角度將使旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸

29、點(diǎn)接觸而閉合，此時(shí)碰撞傳感器向安全氣囊電腦輸入一個(gè)"ON"信號(hào)。安全氣囊電腦只有收到碰撞傳感器輸入的"ON"信號(hào)時(shí)，才會(huì)去引爆充氣元件。在有些汽車(chē)中還裝有側(cè)向安全氣囊，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，安全氣囊也會(huì)充氣，因此裝有側(cè)向安全氣囊的系統(tǒng)，在汽車(chē)的左右側(cè)還裝有碰撞傳感器。</p><p><b>　　2．安全氣囊電腦</b></p><

30、p>　　安全氣囊電腦是安全氣囊系統(tǒng)的控制中心，其功用是接收碰撞傳感器及其他各傳感器輸入的信號(hào)，判斷是否點(diǎn)火引爆氣囊充氣，并對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行自診斷。</p><p>　　安全氣囊電腦還要對(duì)控制組件中關(guān)鍵部件的電路(如傳感器電路、備用電源電路、點(diǎn)火電路、SRS指示燈及其驅(qū)動(dòng)電路)不斷進(jìn)行診斷測(cè)試，并通過(guò)SRS指示燈和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的故障代碼來(lái)顯示測(cè)試結(jié)果。儀表盤(pán)上的SRS指示燈可直接向駕駛員提供安全氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)

31、信息。電腦存儲(chǔ)器中的狀態(tài)信息和故障代碼可用專(zhuān)用儀器或通過(guò)特定方式從串行通訊接口調(diào)出，以供裝配檢查。</p><p><b>　?。?）信號(hào)處理電路</b></p><p>　　信號(hào)處理電路主要由放大器和濾波器組成。其功用是對(duì)傳感器檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)行整形、放大和濾波，以便SRS電腦能夠接收、識(shí)別和處理。</p><p><b>　　（2）備

32、用電源電路</b></p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)有兩個(gè)電源：一個(gè)是汽車(chē)電源（蓄電池和交流發(fā)電機(jī)）；另一個(gè)是備用電源(BACKUPPOWER)。備用電源又稱(chēng)為后備電源或緊急備用電源。備用電源電路由電源控制電路和若干個(gè)電容器組成。在單安全氣囊系統(tǒng)的控制組件中，設(shè)有一個(gè)電腦備用電源和一個(gè)點(diǎn)火備用電源。在雙安全氣囊系統(tǒng)的控制模塊中，設(shè)有一個(gè)電腦備用電源和兩個(gè)點(diǎn)火備用電源，即兩條點(diǎn)火電路各設(shè)一個(gè)備用電源。點(diǎn)

33、火開(kāi)關(guān)接通10s之后，如果汽車(chē)電源電壓高于SRS電腦的最低工作電壓，那么電腦備用電源和點(diǎn)火備用電源即可完成儲(chǔ)能任務(wù)。</p><p>　　備用電源的功用是:當(dāng)汽車(chē)電源與SRS電腦之間的電路切斷后，在一定時(shí)間（一般為6s）內(nèi)，維持安全氣囊系統(tǒng)供電，保持安全氣囊系統(tǒng)的正常功能。當(dāng)汽車(chē)遭受碰撞而導(dǎo)致蓄電池和交流發(fā)電機(jī)與SRS電腦之間的電路切斷時(shí)，電腦備用電源能在6s之內(nèi)向電腦供給電能，保持電腦測(cè)出碰撞、發(fā)出點(diǎn)火指令等正

34、常功能;點(diǎn)火備用電源能在6s之內(nèi)向點(diǎn)火器供給足夠的點(diǎn)火能量引爆點(diǎn)火劑，使充氣劑受熱分解給氣囊充氣。時(shí)間超過(guò)6s之后，備用電源供電能力降低，電腦備用電源不能保證電腦測(cè)出碰撞和發(fā)出點(diǎn)火指令;點(diǎn)火備用電源不能供給最小點(diǎn)火能量，SRS氣囊不能充氣膨開(kāi)。</p><p>　　（3）保護(hù)電路和穩(wěn)壓電路</p><p>　　在汽車(chē)電器系統(tǒng)中，許多電器部件帶有電感線圈，電器開(kāi)關(guān)琳瑯滿目，電器負(fù)載變化頻繁。

35、當(dāng)線圈電流接通或切斷、開(kāi)關(guān)接通或斷開(kāi)、負(fù)載電流突然變化時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)脈沖電壓即過(guò)電壓，這些過(guò)電壓如果加到安全氣囊系統(tǒng)電路上，系統(tǒng)中的電子元件就可能因電壓過(guò)高而導(dǎo)致?lián)p壞。為了防止安全氣囊系統(tǒng)元件遭受損害，SRS控制模塊中必須設(shè)置保護(hù)電路。同時(shí)，為了保證汽車(chē)電源電壓變化時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)能夠正常工作，還必須設(shè)置穩(wěn)壓電路。</p><p><b>　　3．SRS指示燈</b></p>

36、<p>　　SRS指示燈是安全氣囊系統(tǒng)指示燈的簡(jiǎn)稱(chēng)。SRS指示燈又稱(chēng)為SRS警告燈或SRS警示燈。SRS指示燈安裝在駕駛室儀表盤(pán)面膜的下面，并在面膜表面的相應(yīng)位置制做有圖形或SRS、AIRBAG等字樣表示。</p><p>　　SRS指示燈的功用是指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通"ON"或"ACC"位置后，如果SRS指示燈發(fā)亮或閃亮約6s〈閃

37、6下〉后自動(dòng)熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)功能正常。如果SRS指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車(chē)行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，表示自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時(shí)排除。自診斷系統(tǒng)在控制SRS指示燈發(fā)亮或閃亮的同時(shí)，還會(huì)將所發(fā)現(xiàn)的故障編成代碼存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。檢查或排除安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，首先應(yīng)用專(zhuān)用檢測(cè)儀器或通過(guò)特定方式從診斷插座或通訊接口調(diào)出故障代碼(通常稱(chēng)為故障碼〉，以便快速查尋與排除故障。實(shí)踐證明，在汽車(chē)遭受碰撞，氣囊已經(jīng)膨開(kāi)后，故障碼一般難以

38、調(diào)出。如此設(shè)計(jì)的目的是要求在SRS氣囊引爆后，必須更換SRS電腦。</p><p><b>　　4．氣囊組件</b></p><p>　　氣囊組件由充氣元件和氣囊組成，均安裝在方向盤(pán)內(nèi)或工具箱上端，不可分解。充氣元件由電爆管、點(diǎn)火藥粉及氣體發(fā)生劑組成。充氣元件的功用是給氣囊充氣。氣囊由尼龍布制成，內(nèi)表面敷有樹(shù)脂。</p><p>　　車(chē)輛發(fā)生碰

39、撞時(shí)，碰撞沖擊力使碰撞傳感器和觸發(fā)傳感器接通，SRS電腦接通引爆電路，使電流流過(guò)電爆管，使其發(fā)熱將電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)引燃，火焰隨即擴(kuò)散到點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體。氣體經(jīng)濾網(wǎng)冷卻后進(jìn)入氣囊內(nèi)，氣囊急劇膨脹，沖破方向盤(pán)，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊。充氣元件與氣囊安裝在方向盤(pán)上，與方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，電爆管與SRS電腦之間的導(dǎo)線聯(lián)接是靠螺旋導(dǎo)線游絲來(lái)聯(lián)接的。</p><p>　　2.2安全氣囊的特點(diǎn)；</p&

40、gt;<p>　　安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車(chē)身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對(duì)于在遭受正面撞擊時(shí)，的確能有效保護(hù)乘客，即使未系智能安全氣囊。</p><p>　　防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，配備安全氣囊的車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，可降低乘客受傷的程度高達(dá)64％，甚至在其中有80％的乘客未系上安全帶！至于來(lái)自側(cè)方及后座的碰撞，則仍有賴(lài)于安全帶的功

41、能。此外，氣囊爆發(fā)時(shí)的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中78％的氣體是氮?dú)猓职捕ㄇ也缓拘?，?duì)人體無(wú)害；爆出時(shí)帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤(rùn)滑粉末，對(duì)人體亦無(wú)害。 </p><p>　　安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據(jù)計(jì)算，若汽車(chē)以60km的時(shí)速行駛，突然的撞擊會(huì)令車(chē)輛在0.2秒之內(nèi)停下，而氣囊則會(huì)以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，這對(duì)于頭部

42、、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯(cuò)，就有可能釀出一場(chǎng)“悲劇”。 </p><p>　　安全氣囊在近幾年得到了飛速的發(fā)展，價(jià)格大幅度下降，裝備了安全氣囊的轎車(chē)也從過(guò)去的中高級(jí)轎車(chē)向中低級(jí)轎車(chē)發(fā)展。同時(shí)，有些轎車(chē)前排安裝了乘客用的安全氣囊（即雙安全氣囊規(guī)格），乘客用的安全氣囊與駕車(chē)者用的安全氣囊相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。</p><

43、;p>　　3 安全氣囊的作用與分類(lèi)</p><p>　　3.1安全氣囊的作用</p><p>　　為了減少汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車(chē)在駕駛員方向盤(pán)中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車(chē)在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。</p><p>　　當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過(guò)設(shè)定值時(shí)

44、，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖出方向盤(pán)蓋罩，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。初中證明，汽車(chē)裝用安全氣囊后，汽車(chē)發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。</p><p>　　有些汽車(chē)不僅裝有前端的安全氣囊，還裝有側(cè)面安全氣囊，在汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞

45、時(shí)，也能使側(cè)面安全氣囊充氣，以減小側(cè)向碰撞時(shí)的傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，氣囊在汽車(chē)相撞時(shí)，保使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。</p><p>　　3.2安全氣囊的類(lèi)型</p><p>　　1.按照氣囊的數(shù)量分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側(cè)）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側(cè)各有一個(gè)安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)（前排安全氣囊、后排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊）。</p><p>　

46、　2.按大小可分為保護(hù)全身的安全氣囊、保護(hù)整個(gè)上身的大型氣囊和主要保護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊。</p><p>　　3.按照保護(hù)對(duì)象有不同可分為駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊與側(cè)面防撞安全氣囊?guī)追N。</p><p>　　1．駕駛員防撞安全氣囊： </p><p>　　駕駛員防撞安全氣囊裝在方向盤(pán)上，分美式和歐式兩種。美式氣囊考慮到駕駛員沒(méi)

47、有佩戴座椅安全帶而汽車(chē)相撞時(shí)起保護(hù)作用，其容積較大。為60L。歐式氣囊是假定駕駛員佩戴座椅安全帶而設(shè)計(jì)的，其容積較小，約40L。日本的安全氣囊也屬于歐式氣囊類(lèi)，近年來(lái)，由于安全氣囊的生產(chǎn)成本下降，日本安全氣囊規(guī)格有所增加，如本田轎車(chē)的駕駛員防撞安全氣囊容積為60L。</p><p>　　2．前排乘員防撞安全氣囊：</p><p>　　由于副駕駛位置乘員在車(chē)內(nèi)位置不固定且前方空間較大，因此為

48、保護(hù)其撞車(chē)時(shí)免受傷害，設(shè)計(jì)的防撞安全氣囊也較大。美式的約160L左右，歐式的約75L左右（后者考慮了乘員受座椅安全帶的約束）。</p><p>　　3．后排乘員防撞安全氣囊：</p><p>　　裝在前排座椅上，防止后排乘員在撞車(chē)時(shí)受到傷害。</p><p>　　4．側(cè)面防撞安全氣囊：</p><p>　　裝在車(chē)門(mén)上，防止駕駛員及乘員受側(cè)面撞

49、擊</p><p>　　3.3 安全氣囊的工作原理</p><p>　　在汽車(chē)發(fā)生撞車(chē)并達(dá)到一定的撞擊強(qiáng)度的瞬時(shí)，控制電路對(duì)傳感器發(fā)出的信號(hào)迅速作出響應(yīng)，引燃?xì)怏w發(fā)生器，利用熱空氣的急劇膨脹原理，使氣囊袋在撞車(chē)后的極短時(shí)問(wèn)內(nèi)迅速充脹，及時(shí)地在司乘人員的前方生成一個(gè)氣墊，從而減緩撞擊力，使人的頭部和胸部得到一定的保護(hù)。</p><p>　　發(fā)生正面嚴(yán)重撞車(chē)事故時(shí)，安全

50、氣囊系統(tǒng)可對(duì)前排乘員的頭部及胸部提供附加保護(hù)，但安全氣囊系統(tǒng)僅是汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)中的一部份，決不能取代座椅安全帶。 </p><p>　　只有佩帶安全帶，安全氣囊系統(tǒng)方能發(fā)揮其保護(hù)作用。</p><p>　　基于安全方面的考慮，車(chē)輛行使時(shí)，前排乘員必須佩帶安全帶。</p><p>　　安全氣囊警告燈

51、 </p><p>　　將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ON”位置時(shí)或在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)變亮，6秒鐘后警告燈自動(dòng)熄滅。這表明安全氣囊保護(hù)系統(tǒng)工作正常。</p><p>　　將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置時(shí)，警告燈不亮。</p><p>

52、;　　發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，警告燈仍然亮著。</p><p>　　行駛時(shí)警告燈點(diǎn)亮或時(shí)而閃爍時(shí)而熄滅。</p><p><b>　　注意1；</b></p><p>　　警告燈不亮，表示安全氣囊待發(fā)狀態(tài)不正常，一旦發(fā)生事故，安全氣囊不能正常觸發(fā)。</p><p><b>　　注意2；</b></p&g

53、t;<p>　　擅自維修或改動(dòng)安全氣囊系統(tǒng)是危險(xiǎn)的，安全氣囊有可能意外激活或失效，這會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷害。絕對(duì)不能擅自改動(dòng)安全氣囊系統(tǒng)，所有的維修服務(wù)只能由汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)店進(jìn)行。</p><p>　　4．汽車(chē)安全氣囊的應(yīng)用</p><p>　　4.1 安全氣囊的工作過(guò)程</p><p>　　安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無(wú)害的氦氣填充。此系

54、統(tǒng)由一個(gè)傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中汽車(chē)速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開(kāi)始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非?？斓乃俣瘸錃馐种匾@能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。在頭部碰到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過(guò)氣囊表面的氣孔開(kāi)始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開(kāi)充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐姿勢(shì)不正確，將給人

55、帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。 </p><p>　　如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140CM以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前乘客座。 </p><p>　　圖4.1安全氣囊的工作過(guò)程</p><p>　　安全最為重要，現(xiàn)場(chǎng)爆破的安全氣囊是S沃爾沃的雙段式前安全氣囊，分為兩段激活式，能夠根據(jù)碰撞強(qiáng)度設(shè)定氣囊的充氣壓力，更加人性化地保護(hù)駕駛者的人身安全。嚴(yán)重碰撞時(shí)

56、，氣囊迅速充氣，壓力最大；非嚴(yán)重碰撞時(shí)，氣囊先充70%的氣體，經(jīng)過(guò)0.1秒的間隔后再充30%的氣體，從而來(lái)減小充氣壓力，讓人的頭部與氣囊更柔和地接觸。S 沃爾沃80轎車(chē)配備有22個(gè)安全氣囊，有前部先進(jìn)的雙段式安全氣囊，安裝在前乘客座上的保護(hù)乘客胸部的SIPS防側(cè)撞氣囊，還有保護(hù)側(cè)面乘客頭部的IC氣簾等。</p><p>　　瑞典轎沃爾沃車(chē)以安全高質(zhì)聞名于世，1959年的沃爾沃工程師發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，至今已拯救了

57、數(shù)百萬(wàn)人的生命。 </p><p>　　在正面撞車(chē)時(shí)，安全帶是最重要的安全設(shè)施，但實(shí)際上在嚴(yán)重碰撞中它也只能避免頭部受重傷。因?yàn)楸M管有安全帶，但在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)人的上身還是會(huì)由于巨大的慣性而往前沖。所以安全帶只有與氣囊配合起來(lái)，才能使乘客在重大事故中得到最好的保護(hù)。</p><p>　　化學(xué)原理：汽車(chē)的安全氣囊內(nèi)有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質(zhì)。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛中受到猛

58、烈撞擊時(shí)，這些物質(zhì)會(huì)迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿氣囊。[疊氮化鈉分解產(chǎn)生氮?dú)夂凸虘B(tài)鈉；硝酸銨分解產(chǎn)生大量的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣]</p><p>　　4.2安全氣囊的起爆條件</p><p>　　為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開(kāi)，汽車(chē)生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會(huì)爆炸。雖然在一些交通事故中，車(chē)內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，車(chē)輛接近報(bào)

59、廢，但是如果達(dá)不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會(huì)打開(kāi)。 </p><p>　　安全氣囊打開(kāi)需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車(chē)輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時(shí)安全氣囊才可能打開(kāi)。這里所說(shuō)的速度不是我們通常意義上所理解的車(chē)速，而是在試驗(yàn)室中車(chē)輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車(chē)的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開(kāi)。 </p><

60、;p>　　汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)的主要受力部位是保險(xiǎn)杠和車(chē)身縱梁，為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車(chē)身前部大都設(shè)計(jì)有碰撞緩沖區(qū)，而且車(chē)身的剛度公布也是不均勻的。在一些事故中，例如當(dāng)轎車(chē)與沒(méi)有后部防護(hù)裝置的卡車(chē)發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車(chē)碰撞護(hù)欄后發(fā)生翻車(chē)事故，或發(fā)生車(chē)身側(cè)面碰撞等，這樣的事故往往沒(méi)有車(chē)身前部的直接撞擊，主要是車(chē)身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車(chē)身部位的剛度很小，雖然車(chē)艙發(fā)生了很大的變形，造成了車(chē)內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對(duì)，有時(shí)

61、候氣囊并不能打開(kāi)</p><p>　　4.3使用安全氣囊注意事項(xiàng)</p><p>　　當(dāng)您的坐姿不正確時(shí)或佩戴安全帶不正確時(shí)，會(huì)降低它對(duì)您的保護(hù)效果。調(diào)節(jié)您的座椅安全帶到一個(gè)合適的位置，以便使系統(tǒng)產(chǎn)生作用時(shí)更有效。</p><p>　　在行駛過(guò)程中，必須使用座椅安全帶。</p><p>　　駕駛員側(cè)安全氣囊固定在方向盤(pán)的中央，乘員側(cè)安全氣囊固

62、定在相應(yīng)的儀表板下部，用“AIR BAC”字樣標(biāo)明位置。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)并不是在所有的事故中都會(huì)產(chǎn)生作用，它只在汽車(chē)正前面受到足夠沖擊力后才產(chǎn)生作用。汽車(chē)在受到側(cè)面或后面碰撞、翻滾或沖擊力不足的前碰撞等情況時(shí)，該系統(tǒng)都不會(huì)產(chǎn)生作用，在這些情況下只有座椅安全帶會(huì)給您提供保護(hù)。</p><p>　　在事故中，安全氣囊系統(tǒng)未產(chǎn)生作用并不意味著系統(tǒng)本身存在問(wèn)題。</p>

63、;<p>　　安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)生作用時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的開(kāi)啟力。駕駛員和乘員應(yīng)盡量保持正確的駕乘姿勢(shì)并預(yù)留安全氣囊正常展開(kāi)的位置空間。如果駕駛員太靠近方向盤(pán)或者乘員太靠近氣囊，那么開(kāi)啟的氣囊會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員造成傷害。</p><p>　　不得在方向盤(pán)、安全氣囊罩蓋上貼任何標(biāo)志、標(biāo)簽或放置、安裝任何物體。</p><p>　　不要在方向盤(pán)、安全氣囊罩蓋上貼任何標(biāo)志、標(biāo)簽，否則會(huì)對(duì)安全氣

64、囊系統(tǒng)的起爆帶來(lái)影響。</p><p>　　不要嘗試自己維護(hù)或移動(dòng)安全氣囊系統(tǒng)，這些必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)操作。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)的傳感器安裝在ECU內(nèi)，ECU必須嚴(yán)格遵循其安裝定位要求，不得有敲擊和跌落。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車(chē)上，只有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員才能對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行拆裝和更換。</p><p>　　不得隨意加裝或改裝汽車(chē)的安全

65、氣囊。不能擅自改變安全氣囊系統(tǒng)的線束走向。</p><p>　　您車(chē)上安裝的安全氣囊系統(tǒng)是專(zhuān)為您所擁有的車(chē)型設(shè)計(jì)標(biāo)定的，不能移動(dòng)并安裝在其它車(chē)型上。如果安裝在其它車(chē)型上，可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失靈而造成人身傷害。</p><p>　　不要將本車(chē)配備的安全氣囊系統(tǒng)安裝在其它車(chē)型上。</p><p>　　安全氣囊系統(tǒng)是為您所擁有的車(chē)型而匹配標(biāo)定的。底盤(pán)系統(tǒng)或車(chē)輛結(jié)構(gòu)的改變都會(huì)對(duì)

66、安全氣囊系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響。</p><p>　　當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生作用后，安全氣囊模塊的零部件會(huì)變得很熱，并且還可能留有殘余的化學(xué)物質(zhì)。因此，在系統(tǒng)發(fā)生作用后，應(yīng)避免觸摸這些地方或相應(yīng)的零件，若接觸應(yīng)立即用大量的水沖洗。</p><p>　　當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生作用時(shí)，應(yīng)避免立刻接觸安全氣囊系統(tǒng)的金屬件。</p><p>　　安全氣囊警告指示燈的作用</p>

67、;<p>　　警告指示燈是引起駕駛員注意氣囊系統(tǒng)是否正常工作的關(guān)鍵。</p><p>　　在工作狀態(tài)下，當(dāng)ECU檢測(cè)到系統(tǒng)故障后將驅(qū)動(dòng)儀表板上的警告指示燈閃爍以警示故障的存在。</p><p>　　在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，警告指示燈將在ECU的驅(qū)動(dòng)下閃爍幾下后熄滅，以此通知操作者該氣囊系統(tǒng)功能正常，如警告指示燈常亮或不亮，表明該系統(tǒng)存在故障。</p><

68、;p>　　作為車(chē)身被動(dòng)安全性的輔助配置，安全氣囊日漸受到人們的重視。汽車(chē)與障礙物碰撞，稱(chēng)為一次碰撞；乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱(chēng)為二次碰撞。在一次碰撞后、二次碰撞前，氣囊將迅速打開(kāi)一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而“撲向氣墊”，從而緩和了乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員受傷害的程度。不過(guò)，據(jù)了解，安全氣囊要產(chǎn)生保護(hù)也有一定的條件，并存在使用的三大誤區(qū)。</p><p>　　4.3.1.氣囊提供保護(hù)有前提

69、</p><p>　　誤區(qū)一：安全氣囊，顧名思義是為保障駕駛員和乘客的安全而設(shè)置。但在一些交通事故中，車(chē)內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，車(chē)輛接近報(bào)廢，安全氣囊卻沒(méi)有打開(kāi)。是不是氣囊質(zhì)量有問(wèn)題？</p><p>　　不是。由于安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將沖開(kāi)氣囊蓋板，并且在瞬間展開(kāi)充氣，很可能對(duì)乘員造成沖擊，產(chǎn)生的灼熱氣體也會(huì)灼傷乘員和駕駛員。所以，為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開(kāi)，汽車(chē)生產(chǎn)廠

70、家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會(huì)打開(kāi)。</p><p>　　因此，安全氣囊打開(kāi)需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車(chē)輛的正前方左右在大約30°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于50公里/小時(shí)，這時(shí)安全氣囊才可能打開(kāi)。這里所說(shuō)的速度不是我們通常意義上所理解的車(chē)速，而是在試驗(yàn)室中車(chē)輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度。實(shí)際碰撞中，當(dāng)汽車(chē)的速度高于試驗(yàn)速度，氣囊才能打開(kāi)。</p&

71、gt;<p>　　4.3.2.必須配合安全帶使用</p><p>　　誤區(qū)二：由于安全帶的設(shè)置會(huì)影響駕駛員和乘客的舒適感，不少人以為有了安全氣囊的保護(hù)，就可以放心地將安全帶忽視了。豈知，安全氣囊要發(fā)揮保護(hù)也需要安全帶的配合。</p><p>　　汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)SRS）是輔助安全系統(tǒng)，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現(xiàn)，要與安全帶配套使用。沒(méi)有佩帶安全帶，安全氣囊的安

72、全效果將要大打折扣。據(jù)調(diào)查，單獨(dú)使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨(dú)使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配合使用時(shí)可使事故死亡率降低47%左右。</p><p>　　4.3.3.不要讓兒童坐前排</p><p>　　誤區(qū)三：為了方便照看孩子，不少人習(xí)慣將兒童甚至嬰兒放在前排。殊不知，這樣其實(shí)會(huì)對(duì)孩子造成很大的安全隱患。</p><p&g

73、t;　　相對(duì)于安全帶，安全氣囊只是一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無(wú)害的氦氣填充。由此，安全氣囊需要以非?？斓乃俣瘸錃狻＿@樣才能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。但由于安全氣囊彈開(kāi)充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐姿勢(shì)不正確，將給人帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。因此，如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140cm以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前排

74、乘客座。</p><p><b>　　5.安全氣囊的缺陷</b></p><p>　　1．安全氣囊在使用中存在的問(wèn)題有： </p><p>　?。?）氣囊可能在很低的車(chē)速時(shí)打開(kāi)。汽車(chē)在很低車(chē)速行駛而發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開(kāi)起保護(hù)作用。如果這時(shí)展開(kāi)氣囊反而會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，甚至還可能因安全氣囊的展開(kāi)加重

75、碰撞傷害。 </p><p>　　（2）氣囊的啟動(dòng)會(huì)對(duì)乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將沖開(kāi)氣囊蓋板，并且在瞬間展開(kāi)充氣，很可能對(duì)乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會(huì)灼傷乘員和駕駛員。 </p><p>　?。?）當(dāng)乘客偏離座位或座位上無(wú)人或兒童乘坐時(shí)，氣囊系統(tǒng)的啟動(dòng)不僅起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，還可能會(huì)對(duì)乘員造成一定的傷害。 </p><p><b>　　2．安

76、全操作規(guī)范：</b></p><p>　　不正當(dāng)?shù)牟僮?、?chǔ)存、拆卸、安裝或移動(dòng)SRS-40安全氣囊系統(tǒng)都可能會(huì)造成不應(yīng)有的啟爆，這樣會(huì)對(duì)操作者造成傷害或?qū)ο到y(tǒng)產(chǎn)生不良的影響，為了避免維修人員和乘員受傷害，必須遵守以下安全操作規(guī)范：</p><p>　　(1)當(dāng)拆裝發(fā)生器-傳感器和組件時(shí)，應(yīng)站在氣囊展開(kāi)的軌跡之外，并且穿戴好防火手套和防護(hù)鏡，這是一個(gè)預(yù)防措施以防止發(fā)生器-傳感器意

77、外突然啟爆。在此類(lèi)事故中，熱氣會(huì)從發(fā)生器中產(chǎn)生，發(fā)生器的底座會(huì)變得很熱；</p><p>　　(2)如果發(fā)生器-傳感器總成從0.9m或更高的地方掉下或已被損壞，此發(fā)生器-傳感器就不能再用；</p><p>　　(3)發(fā)生器-傳感器不應(yīng)在溫度超過(guò)52℃的地方儲(chǔ)存；</p><p>　　(4)如果必須要移動(dòng)這個(gè)發(fā)生器-傳感器總成時(shí)，必須從底部凸緣部分抓住，并使其上的小孔

78、遠(yuǎn)離人身；</p><p>　?。?）不要將發(fā)生器-傳感器放入沒(méi)有固定緊的方向盤(pán)里，也不要觸動(dòng)發(fā)生器-傳感器或旋轉(zhuǎn)底部的D形孔，以免造成意外的誤啟爆；</p><p>　?。?）維修裝有安全氣囊的轉(zhuǎn)向柱之前，應(yīng)先把發(fā)生器－傳感器拆下，因?yàn)閷?duì)轉(zhuǎn)向柱、方向盤(pán)或發(fā)生器一個(gè)突然有力的沖擊會(huì)造成系統(tǒng)的損害或誤啟爆；</p><p>　?。?）安裝新的發(fā)生器-傳感器和組件之前，

79、不要將發(fā)生器-傳感器和或組件外部的包裝拆開(kāi)，以免落入異物；</p><p>　?。?）不要撞擊或解剖發(fā)生器-傳感器，它應(yīng)該是密封的以防止同其他化學(xué)藥品接觸。如果發(fā)生器打開(kāi)或金屬容器破裂，里面的化學(xué)藥品就會(huì)泄漏出來(lái)，這些化學(xué)藥品對(duì)人的身體是有害的、易燃的和具有潛在的危險(xiǎn)。如果接觸到產(chǎn)生的氣體并感到皮膚或眼睛在洗完后仍有刺激感，你應(yīng)該盡快請(qǐng)醫(yī)生診治</p><p>　　6安全氣囊的拆裝及維護(hù)&

80、lt;/p><p>　　6.1安全氣囊的拆卸</p><p>　　拆卸SRS-40安全氣囊時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循下列程序：</p><p>　　1.戴好防火手套和防護(hù)鏡；</p><p>　　2．拆卸方向盤(pán)兩側(cè)蓋板；</p><p>　　3．?dāng)Q下兩側(cè)面的4個(gè)固定螺栓；</p><p>　　4．小心地拿開(kāi)氣囊組

81、件；</p><p>　　5．用小一字號(hào)螺絲刀將黑色的塑料鎖片向外撥開(kāi),并且小心地逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)發(fā)生器-傳感器直到發(fā)生器-傳感器座同方向盤(pán)配合槽對(duì)齊。輕輕地將發(fā)生器-傳感器從方向盤(pán)接口處拿出；</p><p>　　6．將前輪轉(zhuǎn)到正前方的位置，如果還需繼續(xù)使用該轉(zhuǎn)向柱和方向盤(pán)，則應(yīng)標(biāo)出方向盤(pán)同轉(zhuǎn)向柱的相對(duì)位置，然后拆卸方向盤(pán)的固定螺母，取出螺母和平墊圈，拆下方向盤(pán)。</p><

82、;p>　　6.2安全氣囊的安裝</p><p>　　在安裝安全氣囊之前，應(yīng)注意：帶上防火手套和防護(hù)鏡；處理SRS-40系統(tǒng)時(shí)，不要使用碰撞型的工具；操作SRS-40系統(tǒng)時(shí)，禁止吸煙。</p><p>　　安裝SRS-40系統(tǒng)的方向盤(pán)時(shí)，應(yīng)按下述步驟進(jìn)行：</p><p>　　1．檢查方向盤(pán)中間的D形支柱有沒(méi)有裂紋或破損，如果這個(gè)D形支柱有任何形式的損壞，就不要

83、再安裝此方向盤(pán)，必須更換；</p><p>　　2．安裝方向盤(pán)時(shí)，先將前輪調(diào)整到正前方的位置后，再將方向盤(pán)對(duì)準(zhǔn)正前方的位置套入轉(zhuǎn)向柱的花鍵軸上，安裝平墊圈和螺母，并擰緊方向盤(pán)固定螺母，擰緊力矩為35Nom；</p><p>　　3．緊握方向盤(pán)向各個(gè)方位移動(dòng)，以查看方向盤(pán)或轉(zhuǎn)向柱是否有松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)在裝發(fā)生器-傳感器前加以擰緊或修復(fù)；</p><p>　　4．轉(zhuǎn)動(dòng)方

84、向盤(pán)時(shí)，要保證沒(méi)有摩擦或干涉，在安裝發(fā)生器-傳感器總成前，所有的障礙和干涉必須排除。</p><p>　　6.3安全氣囊的維護(hù)</p><p>　　安全氣囊，顧名思義在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)可以保護(hù)駕駛員生命安全。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車(chē)禍中，如果使用安全帶，可挽救約４５％的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到６０％?，F(xiàn)在配置安全氣囊的車(chē)輛越來(lái)越多，但不少車(chē)主還不知道如何對(duì)安全氣囊進(jìn)

85、行保養(yǎng)。有關(guān)專(zhuān)家指出，只有正確地使用和保養(yǎng)，安全氣囊才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。</p><p>　　6.3.1遇險(xiǎn)膨脹以保安全</p><p>　　安全氣囊也被稱(chēng)為“輔助約束系統(tǒng)”，一般是由傳感器、控制器以及氣囊等基本部件組成。它是通過(guò)安裝在車(chē)頭的幾組傳感器感應(yīng)車(chē)輛與外物的撞擊度，以確定是否需要引爆氣囊。當(dāng)車(chē)輛遭受正面強(qiáng)烈的撞擊時(shí)，它會(huì)在瞬間充氣膨脹形成一個(gè)很大的氣囊，讓人可以趴在上面，從而避

86、免受到傷害。</p><p>　　現(xiàn)在大部分的車(chē)型都裝有安全氣囊，但不同的品牌所配備的安全氣囊也不一樣。有些車(chē)型只配有主氣囊或者稱(chēng)單氣囊；有些車(chē)型則配有主副氣囊也稱(chēng)為雙氣囊。主氣囊通常是位于方向盤(pán)的中央，用來(lái)保護(hù)司機(jī)的安全；副氣囊一般是位于雜物箱的上方，用來(lái)保護(hù)乘客。還有一些車(chē)型（主要是高檔車(chē)型），除了主副氣囊還配有側(cè)氣囊，以保護(hù)后排乘客的安全。據(jù)了解，如今有個(gè)別車(chē)型配有智能型安全氣囊，相比普通的安全氣囊，其顯得

87、更加智能化 引爆后須換新氣囊。</p><p>　　只有做好氣囊的日常維修才能發(fā)揮氣囊的安全作用。車(chē)輛的儀表盤(pán)上有安全氣囊的指示燈。在正常情況下，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ＡＣＣ位置或者ＯＮ位置時(shí)，警告燈會(huì)亮大約４、５秒鐘，進(jìn)行自檢，然后熄滅。若警告燈一直亮起，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)立即進(jìn)行維修。若警示燈不亮的話，也說(shuō)明系統(tǒng)有故障或者燈的線路有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)更換。在正常的行駛過(guò)程中，如果忽然發(fā)現(xiàn)安全氣囊警示燈

88、點(diǎn)亮，應(yīng)該盡快到專(zhuān)業(yè)服務(wù)站檢查一下。</p><p>　　安全氣囊是一次性產(chǎn)品。如果由于事故而使得安全氣囊引爆過(guò)，則應(yīng)該到專(zhuān)業(yè)服務(wù)站對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。氣囊在碰撞引爆后，就不再具有保護(hù)能力，每個(gè)氣囊只能使用一次，在引爆后須回維修廠家重新更換一個(gè)新的氣囊。因車(chē)型不同，安全氣囊的價(jià)格也不相同。重新安裝一套新氣囊包括感應(yīng)系統(tǒng)和電腦控制器，大致需要５０００－１００００元左右。</p><p>

89、　　6.3.2安全帶要系好</p><p>　　駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)，一定要系好安全帶，養(yǎng)成良好的駕車(chē)習(xí)慣。因?yàn)楣饪科?chē)安全氣囊是不足以保護(hù)安全，必須配合安全帶的使用，安全氣囊才能真正地發(fā)揮其作用。安全帶的日常維護(hù)不能忽視，要及時(shí)檢查安全帶的工作是否正常，以確保安全。</p><p>　　6.3.3勿擅自改裝系統(tǒng)</p><p>　　除了做好日常的維修，安全氣囊的使用和保

90、養(yǎng)還需要注意以下４點(diǎn)：</p><p>　?。保{駛員不要隨便改裝氣囊的相關(guān)部件，因?yàn)樵诓欢那闆r下很容易引爆氣囊。要真正拆卸或維護(hù)安全氣囊時(shí)，必須先切斷電源３０秒以上，才能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行拆卸。如果拆卸了氣囊，氣囊一定要平放，不能倒置，否則容易造成危險(xiǎn)。另外，傳感器也不能隨便磕碰或者振動(dòng)。</p><p>　?。玻?chē)內(nèi)后視鏡上最好不要懸掛小飾物，還有在轉(zhuǎn)向盤(pán)以及前排乘客前方的安全氣囊安裝處也不

91、要粘貼其他東西。因?yàn)橐坏┌踩珰饽冶l(fā)，它們都可能會(huì)被彈出的氣囊撞向駕乘者，或者嚴(yán)重影響安全氣囊的正常彈出，這是非常危險(xiǎn)的。</p><p>　　３．安全氣囊最好不能置于高溫的環(huán)境下，因?yàn)闇囟冗^(guò)高就容易引爆安全氣囊。也不可用力敲打安裝氣囊的部位，否則可能會(huì)發(fā)生意外情況或是損壞安全氣囊的引爆裝置。</p><p>　?。矗畠和褂脷饽視r(shí)更要注意。目前很多氣囊都是針對(duì)成年人而設(shè)計(jì)的，包括氣囊在車(chē)

92、內(nèi)的位置、高度等。氣囊在充氣時(shí)，可能給前排兒童造成傷害。建議把兒童安排在后排中間位置，并固定好。</p><p><b>　　7.總 結(jié)：</b></p><p>　　通過(guò)對(duì)安全氣囊綜合分析，我們可以清楚地看到安全氣囊在整個(gè)汽車(chē)的各系統(tǒng)中的重要作用，安全氣囊的研究還在繼續(xù)創(chuàng)新，安全氣囊的工作好壞直接影響駕乘的安全。希望能引起專(zhuān)家的重視。安全氣囊是現(xiàn)代轎車(chē)上引人注目的

93、新技術(shù)裝置。汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的包括傳感器總成、充氣、折疊氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警告燈等。當(dāng)汽車(chē)受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車(chē)前端的碰撞傳感器和裝汽車(chē)中部的安全傳感器，就可以檢測(cè)到車(chē)突然減速，并將這一信號(hào)在0.01秒之內(nèi)速度傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。電腦在經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)之后，立即引爆氣囊包內(nèi)的電熱點(diǎn)火器（即電雷管），使其發(fā)生爆炸，這一過(guò)程一般只需0.05秒左右  。點(diǎn)火器引爆之后，固態(tài)氮粒迅速氣化，大量氮?dú)饣?/p>

94、，大量氮?dú)饬⒓创禎q氣囊，并在強(qiáng)大的沖擊力之下，氣囊沖開(kāi)方向盤(pán)上的蓋而安全展開(kāi)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車(chē)禍中，如果使用安全帶，可挽救約45%的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對(duì)乘員起到保護(hù)作用，還會(huì)對(duì)乘員有嚴(yán)重的殺傷力，安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以給駕駛者以重創(chuàng)。安全氣囊的新技術(shù)還在不斷被開(kāi)發(fā)、革新它性能的好壞</p><p><b>

95、　　8、主要參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 鄒財(cái)宋.安全氣囊綜述</p><p>　　[2] 劉希恭.國(guó)產(chǎn)汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2007 </p><p>　　[3] 蘇慧青.安全氣囊的使用 北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2006</p><p>　　[4] 徐安.汽車(chē)安全氣囊技術(shù)發(fā)展趨向 北京：人民交通出