基于撓度影響線差值和移動(dòng)主成分法的橋梁損傷識(shí)別研究.pdf

1、在橋梁結(jié)構(gòu)服役期間，材料老化、極端環(huán)境以及荷載效應(yīng)等種種不利因素將使其發(fā)生損傷，如不及時(shí)分析和排除，它將嚴(yán)重威脅結(jié)構(gòu)安全，造成巨大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
　　本文在總結(jié)現(xiàn)有損傷識(shí)別方法的基礎(chǔ)上，提出了撓度影響線差值和移動(dòng)主成分法兩種識(shí)別方法。前者克服了傳統(tǒng)識(shí)別方法中需要大量傳感器的缺陷，測(cè)試簡(jiǎn)單；后者結(jié)合現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁損傷的在線監(jiān)測(cè)和評(píng)估。本文主要進(jìn)行了如下幾個(gè)方面的工作：
　　介紹了橋梁損傷識(shí)別的意義及該領(lǐng)域研究

2、現(xiàn)狀，概括性闡述了幾種較為成熟的識(shí)別方法，總結(jié)了現(xiàn)有識(shí)別方法遇到的問(wèn)題及挑戰(zhàn)。針對(duì)現(xiàn)有方法部分不足之處，引入撓度影響線差值和移動(dòng)主成分兩種方法。
　　理論部分：結(jié)合虛功原理分別推導(dǎo)了簡(jiǎn)支梁和拱的撓度影響線解析式，就撓度影響線差值和差值曲率的識(shí)別方法進(jìn)行理論上的解釋。在現(xiàn)有主成分分析的基礎(chǔ)上，選擇合適的移動(dòng)窗口和移動(dòng)間隔，提出移動(dòng)主成分分析方法，并對(duì)此方法幾個(gè)主要的參數(shù)進(jìn)行了闡述和選取。
　　數(shù)值模擬部分：運(yùn)用BEAM3單元模