城市簡支梁橋損傷識別的撓度影響線法研究.pdf

1、城市橋梁作為城市交通的重要組成部分，其健康狀態(tài)是交通運輸系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的前提。隨著橋梁服役時間增長，由于環(huán)境侵蝕、材料老化和荷載的長期效應(yīng)、疲勞效應(yīng)等原因，目前已有不少橋梁存在損傷，極大的影響了橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用。橋梁一旦發(fā)生破壞，將會造成嚴重的生命財產(chǎn)損失，影響社會安定。因此研究適合城市橋梁的損傷識別方法有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。
　　文章基于目前的工程結(jié)構(gòu)損傷識別的研究現(xiàn)狀，特別是基于影響線的損傷識別現(xiàn)狀，分析了目前損傷識

2、別存在的問題，針對簡支梁橋，提出以損傷前后移動荷載作用下簡支梁橋某點撓度的變化即簡支梁橋撓度差值影響線為損傷標識量進行損傷識別的方法。主要工作與成果如下：
　　（1）利用虛功原理推導(dǎo)簡支梁損傷前后某點撓度差值影響線的解析式。得出當移動荷載位于損傷區(qū)域時，撓度差值與移動荷載位置成三次方關(guān)系，而在其它無損區(qū)域與移動荷載位置成線性關(guān)系，撓度差值在損傷位置到達峰值，由此提出基于撓度差值影響線的簡支損傷識別方法。
　?。?）根據(jù)損傷區(qū)

3、域撓度差值與移動荷載作用位置成三次方關(guān)系，在無損區(qū)域與移動荷載作用位置成線性關(guān)系的特點，提出基于撓度差值影響線二階導(dǎo)數(shù)的簡支梁損傷識別方法。
　?。?）移動荷載時程分析結(jié)果表明荷載移動載速度對撓度差值影響線有較大影響。荷載移動速度較大時，撓度差值影響線呈現(xiàn)較大的波動性和自由振動，無法用于損傷識別。荷載移動速度小于5Km/h時，撓度差值影響線呈線性變化，可以對損傷進行有效識別。
　?。?）數(shù)值模擬和試驗結(jié)果表明，利用撓度差值影