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文檔簡介
1、美國手、日本手、中國手的區(qū)別美國手、日本手、中國手的區(qū)別下面先說一下各種操作方式的正確操作方法:a)日本手——左手升降舵和方向舵,右手油門和副翼b)美國手——左手油門和方向舵,右手升降和副翼c)“中國手”(不知道是不是正式的叫法,看見有的網(wǎng)友這么叫,也有叫反美國手的)——左手升降舵和副翼,右手油門和方向舵以前在論壇上看見過有人討論關(guān)于日本手、美國手的問題,一直沒當(dāng)回事,反正都是被廣泛應(yīng)用的操作方法,只要會(huì)一種就行了。由于國內(nèi)用日本手的比
2、較多(應(yīng)該是國內(nèi)大都是用日本設(shè)備的原因吧),我想還是用日本手吧,這樣比較方便交流,用別人的控,或別人用我的控也方便些。而且我買的控(天地飛6A)也是日本手的,所以毫不猶豫的按日本手練上了。但是總是覺得不太舒服,因?yàn)榇筠D(zhuǎn)彎時(shí),要同時(shí)操升降舵和副翼(其實(shí)我基本不用方向舵),很不協(xié)調(diào),也沒太當(dāng)回事兒,覺得可能使自己手生吧?,F(xiàn)在終于練到基本不怎么炸機(jī)了,可是依然覺得不是很順手。這兩天又看到關(guān)于日本手、美國手的帖子,仔細(xì)想一下,確實(shí)應(yīng)該練美國手。
3、真正的飛機(jī),是用手操縱駕駛桿,控制升降舵和副翼,腳蹬控制方向舵。美國手控制方式跟真機(jī)是一樣的,將最常用的對控制飛機(jī)姿態(tài)最有效的升降舵和副翼放在一般人比較靈活的右手上。左手主要負(fù)責(zé)油門,在飛航線時(shí)調(diào)整一下方向,這樣的配置要比日本手更有利于控制飛機(jī),因此,想趁陷得還不深,改用美國手。在網(wǎng)上查了查,又看見有說“中國手”的,就是將美國手的左右手互換,或者說將日本手的副翼通道和方向通道互換。有人說喜歡玩游戲機(jī)的人適合中國手,這我不知道。不過,我想
4、左撇子應(yīng)該很適合中國手。看到一個(gè)關(guān)于使用日本手、美國手的調(diào)查中有一項(xiàng)是說把控倒過來拿,開始我還沒明白,覺得和很好笑,直到我想體驗(yàn)美國手的感覺時(shí)才發(fā)現(xiàn)他說得那么有道理。在改控制前先體驗(yàn)一下三種操作方法的區(qū)別:日本手就不用說了,我的控本來就是日本手;“中國手”就是將日本手的副翼通道和方向通道互換,很容易實(shí)現(xiàn),不用改控,即使飛模型也只需將舵機(jī)插的位置變一下就行了;想用日本手的控來體驗(yàn)美國手,就要將控倒過來拿了,再將副翼通道和方向通道互換,將所
5、有通道反向,美國手就這樣誕生啦。不過只能在模擬器上體驗(yàn)體驗(yàn),想真正用還是得改過來,否則把天線拔出來......經(jīng)過體驗(yàn)證實(shí)了我的想法,確實(shí)美國手要好用的多,于是決定改控,改控過程這里就不多說了,令文詳述。(見天地飛6A日本手改美國手)我覺得美國手是比較科學(xué)的,之所以國內(nèi)很多玩家用日本手我想是由于以前我們都用日本控的原因吧。至于“中國手”,如果你覺得習(xí)慣的的話,我覺得也未嘗不可以實(shí)用,這樣和慣用日本手的魔友“兼容性”還要好一點(diǎn)。不過我不推
6、薦新手再使用日本手了。有人說日本手適合飛航線,美國手適合飛機(jī)動(dòng),在我實(shí)踐看來,在飛航線時(shí),日本手沒有任何優(yōu)勢(沒有副翼的飄飄機(jī)除外)。至于機(jī)動(dòng)還不會(huì)玩,就不說了,想不出日本手有什么優(yōu)勢。不過據(jù)我猜想,日本手應(yīng)該比較適合吊機(jī),因?yàn)榭刂频鯔C(jī)時(shí)平衡的升降舵和方向舵在同一只手上,不知道對不對??傊诰毩?xí)飛行之前一定要慎重選好自己的操作,一旦達(dá)到一定程度在想改就麻煩了。不過已經(jīng)適應(yīng)一種操作方法了,就沒有必要改了,畢竟“不管黑貓白貓,抓到耗子就是好
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