基于匝道控制和交通信息誘導(dǎo)的城市快速路協(xié)同控制策略研究.pdf

1、城市快速路是城市道路網(wǎng)的主骨架,是城市交通的主動(dòng)脈,但是近幾年交通擁擠問(wèn)題日益突出,嚴(yán)重影響了城市交通效率的發(fā)揮。本論文分析了國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)城市快速路交通控制的研究現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)對(duì)快速路常發(fā)性交通擁擠可采用匝道控制,對(duì)偶發(fā)性交通擁擠必須增加交通信息誘導(dǎo)控制。為了能夠同時(shí)解決城市快速路常發(fā)性交通擁擠和偶發(fā)性交通擁擠,在深入研究城市快速路交通控制方法后,本文提出了基于匝道控制與交通信息誘導(dǎo)的城市快速路協(xié)同控制策略,并提出采用多目標(biāo)演化算法求解快速

2、路協(xié)同控制模型,該算法可避免陷入問(wèn)題的局部解和早熟現(xiàn)象。
　　本論文的具體研究?jī)?nèi)容包括:研究城市快速路交通控制方法,包括入口匝道控制方法和可變信息標(biāo)志誘導(dǎo)控制方法?？偨Y(jié)城市快速路交通控制原則,提出基于匝道控制與交通信息誘導(dǎo)的城市快速路協(xié)同控制策略,并研究如何布設(shè)相應(yīng)的控制設(shè)施、檢測(cè)器。考慮到城市快速路交通控制是一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)問(wèn)題,本文構(gòu)建了以快速路上所有車輛的總行程時(shí)間最短和總服務(wù)流量最大為目標(biāo)的多目標(biāo)優(yōu)化模型。采用多目標(biāo)演化算