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文檔簡(jiǎn)介
1、近年來,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展為軌道交通發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件、帶來了蓬勃的生機(jī)。截至2014年12月31日,我國(guó)內(nèi)地的北京、廣州、成都等20個(gè)城市地鐵已經(jīng)通車運(yùn)營(yíng),線路共計(jì)81條,長(zhǎng)約2624km,運(yùn)營(yíng)車站1732座。我國(guó)城市軌道交通建設(shè)取得豐碩成果同時(shí),也存在諸多問題,如站點(diǎn)選取定性分析多于定量分析;車站布設(shè)考慮因素不明確;車站多按規(guī)劃者經(jīng)驗(yàn)布設(shè);車站覆蓋量、站間距的確定欠缺理論支撐。因此提出一套合理的城市軌道交通車站布局方案必要性十分明
2、顯。
結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,本文闡述了我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)及存在問題。在總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出本文的研究路線,為全文撰寫理清思路。對(duì)城市軌道交通車站的分類、布局影響因素進(jìn)行了分析,并探討了國(guó)內(nèi)外站間距現(xiàn)狀及研究進(jìn)展,確定了合理軌道交通站間距范圍。
本文研究城市軌道交通線路走向既定,且軌道車站的起、終點(diǎn)站也確定的情況下,軌道交通中途站點(diǎn)的布設(shè)問題。針對(duì)該問題,首先提出城市軌道交通車站三階段布局法,
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