明挖法下地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、近年來，我國地鐵工程開發(fā)項(xiàng)目不管在數(shù)量還是規(guī)模方面都今非昔比，地鐵工程開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。與此同時(shí)，管理人員也逐漸發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)無法跟上項(xiàng)目發(fā)展需要，希望實(shí)現(xiàn)無計(jì)劃被動(dòng)管理到主動(dòng)控制、主動(dòng)管理的方向轉(zhuǎn)變。管理者們希望風(fēng)險(xiǎn)管理專業(yè)知識(shí)可以提升工程開發(fā)項(xiàng)目管理水平，保證項(xiàng)目能夠盡早實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
　　為此，課題以明挖法地鐵施工項(xiàng)目為例，通過借鑒國內(nèi)和國外工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國大型地鐵工程項(xiàng)目的發(fā)展特點(diǎn)，試圖探尋適合明

2、挖法地鐵項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理路徑。在本文中，本文運(yùn)用了文獻(xiàn)綜述法、定性與定量相結(jié)合的分析方法、實(shí)證研究法、對比分析法，對風(fēng)險(xiǎn)以及層次分析分析法的基本理論進(jìn)行了闡述，然后以地鐵明挖法的基本概念和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別為基礎(chǔ)，這里面，本文主要包含了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程、依據(jù)以及方法。還包含了地鐵明挖法的施工流程以及具體的風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別。最后運(yùn)用以上的方法與做過的工作，運(yùn)用了層次分析法的數(shù)學(xué)方法建立起了地鐵明挖法項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)綜合評估模型，運(yùn)用此模型對明挖法施工進(jìn)行分析，不