鉆爆法地鐵跨海隧道工程施工風險管理研究.pdf

1、社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展推動了城市軌道交通建設(shè)的崛起。鉆爆法地鐵跨海隧道工程在實際的施工過程中，面臨著眾多的風險，迫切需要風險管理的理論對其加以指導(dǎo)。本文運用傳統(tǒng)的分析方法，結(jié)合風險管理理論和評價決策模型，對鉆爆法地鐵跨海隧道工程施工風險管理進行了研究，主要的研究工作如下:
　　(1)系統(tǒng)論述風險管理的基本理論，介紹地鐵工程概念及建設(shè)特點，地鐵跨海隧道的特點，地鐵工程風險的概念、特性、類型，地鐵工程建設(shè)階段風險管理的內(nèi)容以及地鐵跨海隧道

2、施工風險的發(fā)生機理，對鉆爆法施工的基本工作原理及其應(yīng)用在隧道工程的基本程序加以闡述，分析鉆爆法在地鐵跨海隧道施工階段的適用性。
　　(2)通過對傳統(tǒng)工程風險識別方法的分析，選擇故障樹分析法識別風險并對該方法進行詳細介紹;通過故障樹分析法對鉆爆法地鐵跨海隧道工程在施工階段中的危險因素進行識別，構(gòu)建鉆爆法地鐵跨海隧道工程施工故障樹，并對其進行定性分析，以故障樹分析法為基礎(chǔ)，構(gòu)建鉆爆法地鐵跨海隧道施工階段風險評價指標體系。
　　(

3、3)通過分析FAHP和Shapley值兩種權(quán)重賦值方法的應(yīng)用范圍，將FAHP和Shapley值相組合進行權(quán)重賦值，對具體的賦權(quán)過程加以論述，其中，通過MATLAB編程實現(xiàn)Shapley值的賦權(quán);結(jié)合多層次灰色評價法構(gòu)建鉆爆法地鐵跨海隧道工程施工風險評價模型。
　　(4)結(jié)合青島地鐵1號線的跨海隧道工程，將建立的鉆爆法地鐵跨海隧道工程的施工風險評價指標體系以及鉆爆法地鐵跨海隧道工程的施工風險評價模型應(yīng)用到地鐵工程的實際建設(shè)中，根據(jù)評