地鐵鉆爆法對既有橋樁基影響.pdf

1、鐵路和地鐵事業(yè)在我國高速發(fā)展,而在修建鐵路和地鐵的過程中,穿越硬巖地質(zhì)是經(jīng)常遇到的問題,相比隧道掘進機而言,鉆爆法由于對地質(zhì)條件適應(yīng)性強,開挖成本低。因而特別適用于堅硬巖石隧道、破碎巖石隧道掘進及大量的短隧道施工。由于城市道路、橋梁、建筑物越來越密集,地鐵下穿橋梁的概率越來越大,本文以重慶地鐵六號線下穿黃泥滂立交為例,重點研究鉆爆法地鐵下穿橋樁基的技術(shù)分析。
　　 鉆爆法施工過程中,如何減少對圍巖的擾動是一個關(guān)鍵技術(shù),本文從松動

2、圈的角度來研究鉆爆法施工對圍巖的擾動影響。松動圈從成因方面可劃分為兩部分:洞室尺寸效應(yīng)松動圈和爆破動壓松動圈。本文首先歸納總結(jié)了現(xiàn)有的松動圈理論,闡述了各種理論的產(chǎn)生年代和理論要點,介紹了各種理論的優(yōu)缺點,然后將重點放在對松動圈形成機理有了較清晰的認識,同時也提供了較完善的力學(xué)模型的彈塑性力學(xué)方法,利用此方法推導(dǎo)了在理想天然巖體中圓形洞室的尺寸效應(yīng)松動圈的范圍,并討論了影響松動圈的主要因素。
　　 本文在研究巖石中炸藥的爆破機理

3、的基礎(chǔ)上,結(jié)合爆破動壓松動圈的試驗研究以及一些施工現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù),總結(jié)了鉆爆法施工引起松動圈的擴展規(guī)律,給出了爆破動壓松動圈與尺寸效應(yīng)松動圈的大致比值。結(jié)合重慶地鐵六號線的一處風險點,通過理論公式和爆破動壓的修正,計算出該處的松動圈大小,并用解析的方法求解了在隧道上方存在橋樁基的時候巖體的應(yīng)力。
　　 利用有限元方法模擬了該施工過程,重點分析了隧道下穿橋樁基的過程中松動圈的發(fā)展規(guī)律和范圍,包括單洞開挖、既有左洞的情況下右洞開挖以