長江三角洲港口布局研究.pdf

1、國際航運中心是一個不斷發(fā)展的概念，不同歷史時期的航運中心的要素結構是不同的；當前的國際航運中心必須是集裝箱樞紐港，是具有第三代港口特征的航運樞紐，即集商品、資本、技術、信息于一體，成為世界性生產活動的綜合資源配置中心。隨著世界貿易中心的轉移，國際航運中心的變遷，東北亞國際航運中心的爭奪還在進行中，建設上海國際航運中心，爭奪東北亞國際航運中心地位已成為國家戰(zhàn)略。在這一背景下，本文嘗試探討長江三角洲港口布局對這一國家戰(zhàn)略的呼應。隨著長江三角

2、洲的城市的“以港興市”到“一市一港”，港口布局上出現(xiàn)了一些典型的問題：碼頭結構不合理，設施薄弱；各個港口之間的建設各自為政，貨源種類類似，經(jīng)濟腹地重疊；港口土地和岸線資源市場化不足；港口融資渠道有限；軟環(huán)境不佳等。另外，在航運聯(lián)盟的巨大壓力下，各港口為爭奪貨源，而不斷降低價格，更進一步導致了港口企業(yè)的效益下滑。所以在發(fā)展中應充分掌握港口經(jīng)濟的規(guī)律，為經(jīng)濟建設服務，避免港口惡性競爭。 本文在研究中，將運用相關產業(yè)組織理論，采用定性

3、與定量相結合的分析手段，來討論各個問題。每個問題基本的研究邏輯順序如下： 1.首先進行理論層次分析； 2.再運用現(xiàn)有國內外港口布局理論和實踐結合來分析； 3.得出相應結論和建議。 本文第一章分析了當前長江三角洲地區(qū)港口布局當中存在的諸多問題；后面四章圍繞存在的問題進行了展開。首先分析了長三角地區(qū)經(jīng)濟與港口的之間的關系，以及長三角港口群在建立上海國際航運中心當中各自的地位。第三章對港口的綜合物流和港口之間的