大跨度鋼桁拱橋風(fēng)致響應(yīng)分析.pdf

1、在近十年以來，隨著我國(guó)高速鐵路相關(guān)核心技術(shù)的成熟，全國(guó)各地修建了大量的高速鐵路和客運(yùn)專線，高速鐵路的通車?yán)锍痰玫搅孙@著地增加。大跨度鋼桁拱橋由于剛度大、跨越能力強(qiáng)在高速鐵路中有著廣泛的運(yùn)用;但是在風(fēng)荷載的作用下，大跨度鋼桁拱橋容易產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。在成橋運(yùn)營(yíng)階段會(huì)影響列車運(yùn)行中的平順性，降低結(jié)構(gòu)的抗疲勞壽命并給乘客帶來不適;在施工階段，過大的靜風(fēng)和抖振響應(yīng)會(huì)影響施工安全。本文基于某大跨度鐵路鋼桁拱橋，詳細(xì)分析了成橋階段和施工階段該橋的靜風(fēng)和

2、抖振響應(yīng)。論文的主要內(nèi)容和成果包括以下幾個(gè)方面:
　　1.介紹了拱橋的發(fā)展情況以及拱橋抗風(fēng)研究的主要內(nèi)容和方法，回顧了橋梁抖振響應(yīng)的研究現(xiàn)狀。
　　2.詳細(xì)介紹了自然風(fēng)的特性以及橋梁抗風(fēng)分析的基本理論，重點(diǎn)闡述了橋梁抖振的分析方法。
　　3.根據(jù)大跨度鋼桁拱橋的空間分布特點(diǎn)，將三維脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)簡(jiǎn)化成多個(gè)線狀一維風(fēng)場(chǎng)，并采用諧波合成法實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)場(chǎng)的模擬。通過檢驗(yàn)?zāi)M出來的風(fēng)場(chǎng)，證明了該方法有效正確。
　　4.介紹了結(jié)構(gòu)