城市化進程中公路網(wǎng)結(jié)點交通組織研究.pdf

1、隨著我國城市化進程的不斷推進，經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化趨勢越來越明顯，城鎮(zhèn)對于交通運輸?shù)谋憬菪砸笕找嫱怀?，為了緩解不斷增長的交通壓力，全國各地政府相繼規(guī)劃和建設(shè)了一大批高等級公路。但是，對于高等級公路如何與不同規(guī)模不同形態(tài)的城市的銜接．城市出入口區(qū)域公路與城市道路等相關(guān)問題研究的滯后，導(dǎo)致高等級公路不能完全發(fā)揮其應(yīng)有的效能。因此，對公路網(wǎng)城鎮(zhèn)結(jié)點的相關(guān)交通組織研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。 第一部分從公路網(wǎng)結(jié)點的形成機理和結(jié)點的定

2、義及層次劃分入手，分析城市化的生成機制和城市化發(fā)展的一般規(guī)律，總結(jié)出我國城市化進程中公路網(wǎng)結(jié)點的發(fā)展特點；通過對我國公路網(wǎng)結(jié)點城鎮(zhèn)空間的生成因素和空間擴展方式的研究，提出了符合我國未來可持續(xù)發(fā)展要求的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)形式；在研究公路與城鎮(zhèn)發(fā)展互動關(guān)系的研究基礎(chǔ)之上，分析了我國不同規(guī)模公路網(wǎng)結(jié)點現(xiàn)狀存在的主要問題。 第二部分是論文的核心內(nèi)容。全面、系統(tǒng)地提出了公路網(wǎng)結(jié)點交通系統(tǒng)的規(guī)劃理論和方法，分別從交通結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)兩方面提出結(jié)點交

3、通系統(tǒng)的分類體系：以區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，提出了結(jié)點交通組織的規(guī)劃框架，并指出了本文的研究重點：公路網(wǎng)結(jié)點過境模式和過境線線位布局研究、結(jié)點內(nèi)外銜接聯(lián)絡(luò)線布局研究以及結(jié)點出入口區(qū)域交通組織。 其次，歸納并總結(jié)了國內(nèi)常見的公路網(wǎng)結(jié)點過境模式，并對不同過境模式的適用條件、優(yōu)缺點進行了研究，同時對繞越式和穿越式進行了適應(yīng)性比較；從過境公路與城鎮(zhèn)規(guī)模和空間形態(tài)結(jié)構(gòu)的互動關(guān)系的角度出發(fā)，針對不同規(guī)模不同空間形態(tài)結(jié)構(gòu)的結(jié)點提出

4、了不同的過境模式：從城鎮(zhèn)的規(guī)模和交通區(qū)位、城鎮(zhèn)的性質(zhì)、區(qū)域與城鎮(zhèn)的交通網(wǎng)絡(luò)和主要交通流向、城鎮(zhèn)功能布局和城鎮(zhèn)空間形態(tài)、區(qū)域和城市自然地理生態(tài)條件等五個主要方面研究了影響公路過境線線位布局規(guī)劃的主要因素，并提出了線位布局規(guī)劃的基本原則。 最后，運用結(jié)點重要度法和聚類分析法分析結(jié)點對外交通的主要分布方向，研究了增長率法、重力模型法在對外交通流量分析中的運用；分析了影響結(jié)點內(nèi)外銜接聯(lián)絡(luò)線布局的主要因素，提出了聯(lián)絡(luò)線的數(shù)量以及適宜與聯(lián)絡(luò)