基于車頭時距穩(wěn)定性影響閾值的常規(guī)公交系統(tǒng)優(yōu)化.pdf

1、常規(guī)公交系統(tǒng)是城市公共交通的重要組成部分,其合理的線網(wǎng)規(guī)劃和調(diào)度設(shè)計(jì)可有效提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率和可靠性。公交線路長度關(guān)系到公交運(yùn)營服務(wù)水平及其經(jīng)濟(jì)效益,該長度不僅受城市自身發(fā)展趨勢影響,同時還受城市居民的公交出行心理和行為影響。在滿足交通需求分布的基礎(chǔ)上,不同的公交線路長度和布局模式組成會導(dǎo)致不同的車頭時距穩(wěn)定性。常規(guī)公交調(diào)度系統(tǒng)的水平直接決定著公交運(yùn)營質(zhì)量的好與壞和公交系統(tǒng)的吸引力,通過提高常規(guī)公交的車頭時距穩(wěn)定性可以大大的減少常規(guī)公交

2、集結(jié)運(yùn)行給乘客與公交企業(yè)造成的時間、金錢等的損失。因此有必要基于車頭時距穩(wěn)定性對常規(guī)公交系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。
　　本文從常規(guī)公交車頭時距穩(wěn)定性出發(fā),運(yùn)用SP和RP法調(diào)查常規(guī)公交車頭時距穩(wěn)定性影響下的乘客出行選擇行為、解析其分布規(guī)律,確定車頭時距穩(wěn)定性影響閾值;通過跟車調(diào)查,統(tǒng)計(jì)公交中間站點(diǎn)公交車輛集結(jié)或空白運(yùn)行的分布規(guī)律,并分析其原因;然后應(yīng)用V IS S IM仿真軟件分析不同線路長度、線路組合方式與公交車頭時距穩(wěn)定性的關(guān)系及不同駐站站