船舶機(jī)艙視情維修系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)與應(yīng)用設(shè)計(jì).pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，造船技術(shù)也不斷發(fā)展。船用機(jī)電設(shè)備的自動(dòng)化，智能化水平不斷提高，其技術(shù)含量和復(fù)雜程度也大大增加，這對(duì)維護(hù)人員的素質(zhì)及原有的維修體制都提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。多年來，我國航運(yùn)企業(yè)一直在實(shí)行以時(shí)間為基礎(chǔ)的預(yù)防性維修體制。隨著技術(shù)進(jìn)步，這種維修體制的弊病變得顯而易見：一方面，定期維修在機(jī)電設(shè)備各部件均處于正常工作，在相對(duì)良好的運(yùn)行工況下進(jìn)行，而此時(shí)可能設(shè)備根本不需要維修，從而造成人力物力的浪費(fèi)；另一方面，在定期維護(hù)的間隔中，如

2、果這些設(shè)備沒有先進(jìn)的監(jiān)測手段作保證，重大事故隱患難以發(fā)現(xiàn)，同樣會(huì)造成重大損失。 本論文從應(yīng)用工程的角度，以某船務(wù)公司一艘在建四萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋散貨輪為背景，通過全面分析融合了眾多知識(shí)領(lǐng)域和先進(jìn)技術(shù)的自動(dòng)檢測與智能診斷技術(shù)的特點(diǎn)及現(xiàn)狀，將其與船舶機(jī)艙設(shè)備的功能及運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信和人工智能等新技術(shù)的優(yōu)勢特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一套安全可靠、高效穩(wěn)定、符合船級(jí)社建造規(guī)范的船舶機(jī)艙視情維修系統(tǒng)。 該維修系統(tǒng)以設(shè)備的在線狀態(tài)

3、監(jiān)測和故障診斷為基礎(chǔ)，對(duì)設(shè)備的工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)視，將獲得的數(shù)據(jù)與已經(jīng)建立的設(shè)備運(yùn)行的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)時(shí)比較并做出判斷，在發(fā)現(xiàn)某些性能指標(biāo)變差或者數(shù)據(jù)異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，幫助維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障征兆和隱患，在故障尚未出現(xiàn)時(shí)進(jìn)行維護(hù)，以防止重大事故的發(fā)生。這種維修方式可以最大限度地克服傳統(tǒng)維修方式帶來的過剩維修以及由于輪機(jī)人員知識(shí)經(jīng)驗(yàn)不足、個(gè)人管理差異帶來的錯(cuò)誤和不合理維修現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營船舶的合理維修、科學(xué)維修，達(dá)到避免重大損失，