長(zhǎng)江水上交通安全狀況綜合評(píng)價(jià)方法.pdf

1、該文介紹了當(dāng)前國(guó)內(nèi)水上交通安全狀況評(píng)價(jià)方法的現(xiàn)狀,分析了其優(yōu)缺點(diǎn),針對(duì)存在的主要問題和不足,提出了改進(jìn)評(píng)價(jià)方法的新思路和數(shù)學(xué)模型,通過對(duì)長(zhǎng)江干線安全狀況的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析,對(duì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了驗(yàn)算,建立了新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并對(duì)該評(píng)價(jià)方法的應(yīng)用進(jìn)行了說明.通過研究得出以下結(jié)論:1、現(xiàn)有各種安全狀況評(píng)估方法已不適合于長(zhǎng)江安全管理工作的實(shí)際需要,應(yīng)當(dāng)盡快建立適當(dāng)?shù)男碌脑u(píng)估體系.2、在分析長(zhǎng)江干線現(xiàn)有評(píng)估體系的基礎(chǔ)上,確定了評(píng)估體系事故參數(shù),建立了綜合評(píng)

2、估數(shù)學(xué)模型.該數(shù)學(xué)模型在相當(dāng)程度上排除了偶然性因素的影響,比現(xiàn)有評(píng)估體系更進(jìn)了一步,具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.3、采用專家咨詢系統(tǒng)對(duì)多項(xiàng)事故指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)進(jìn)行了分析和確定,并對(duì)計(jì)算式的物理意義進(jìn)行了分析,提出了利用P值判別安全狀況好壞的判別標(biāo)準(zhǔn),使得在管理中具體判別轄區(qū)安全狀況的縱向變化和橫向變化十分便捷,為管理工作提供了向?qū)?4、利用1986-1997共12年海事數(shù)據(jù)并結(jié)合專家咨詢結(jié)果對(duì)綜合評(píng)估體系進(jìn)行了驗(yàn)算,兩者基本吻合,證明數(shù)學(xué)模型與實(shí)際

3、情況相符,可以投入實(shí)用.5、在剖析和評(píng)述目前事故原因分析及統(tǒng)計(jì)工作的基礎(chǔ)上,提出了事故原因頻度分析法,使事故原因分析從定性分析向定量分析方向前進(jìn)了一步,并用新方法在下屬單位進(jìn)行了試用,試用結(jié)果表明,新方法比老方法科學(xué),可以更好地評(píng)估水上安全的實(shí)際情況,分析事故發(fā)生的內(nèi)在原因,并能在一定程度上避免和減少統(tǒng)計(jì)工作中的不實(shí)現(xiàn)象.文章提出的對(duì)某一水域安全狀況預(yù)測(cè)、預(yù)控的具體方法,其科學(xué)性、實(shí)用性在長(zhǎng)江海事局的實(shí)際應(yīng)用中已得到應(yīng)證和推廣.該文推薦