黃延高速公路K207+690～830段邊坡穩(wěn)定性分析.pdf

1、黃延高速公路是國家規(guī)劃建設(shè)的西部開發(fā)的八條公路干線之包頭一北海公路的重要路段，是陜西省“米”字形公路骨架的主干線之一。由于西部地區(qū)黃土廣布，地形地貌條件復(fù)雜，滑坡地質(zhì)災(zāi)害時有發(fā)生，不僅給公路的建設(shè)和維護(hù)帶來了巨大的影響，而且還使脆弱的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。因此，研究公路邊坡的穩(wěn)定性及治理方案具有重大的理論與實踐意義。 本文在詳細(xì)分析黃延高速公路K207+690～830路段邊坡的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象氣候條件、地震動參數(shù)等條件的基礎(chǔ)

2、上，比較了極限平衡法的各種條分法的優(yōu)缺點，選擇簡布法、摩根斯坦一普賴斯法、斯賓塞法這3種方法對該邊坡在自然狀態(tài)條件和飽水狀態(tài)條件下進(jìn)行穩(wěn)定性的計算。分析表明在自然狀態(tài)條件下，本邊坡處于臨界穩(wěn)定狀態(tài)，隨時有發(fā)生破壞的危險；在飽水狀態(tài)條件下，本邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。 由于考慮到極限平衡法不能考慮邊坡巖土體的應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系，故對該邊坡在兩種工況條件下進(jìn)行彈塑性有限元變形分析，從位移、位移矢量、應(yīng)力、應(yīng)變方面對該邊坡進(jìn)行變形分析。模擬結(jié)果

3、表明：在自然狀態(tài)條件下及飽水狀態(tài)條件下，整個邊坡體整體有向下坡方向的位移，而且位移等值線基本上是沿著基巖與土體的接觸面向坡腳方向分布的，在坡體的頂部達(dá)到了最大值。各種應(yīng)變主要集中在基巖與土體的接觸面的中下部，而且在飽水狀態(tài)條件下要比在自然狀態(tài)條件下該邊坡相應(yīng)的點的應(yīng)變要大的多。 本文利用蒙特卡洛法 (Monte Carlo Method) 分別以Janbu法、瑞典法及畢肖普法為功能函數(shù)對該邊坡在自然狀態(tài)條件和飽水狀態(tài)條件下進(jìn)行可