胡志明市-中梁高速公路某路橋過渡段動態(tài)響應(yīng)及邊坡穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著科技的不斷發(fā)展，越南高速公路也得到前所未有的發(fā)展，方便、舒適、快捷已經(jīng)成為目前高速公路的最大優(yōu)點。唯一美中不足的是高速公路路橋過渡段不均勻沉降得不到很好的處理，時常出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，從而影響行車速度和乘客的舒適程度，也為行車安全帶來很大隱患。路橋過渡段是設(shè)計和施工中的薄弱環(huán)節(jié)，但長期以來，對采用哪種過渡段設(shè)置方法較為合理，至今仍未達(dá)成完全的共識。
　　本論文通過討論了越南公路交通系統(tǒng)和路基以及公路路橋過渡段的現(xiàn)狀與缺點，針對越南胡

2、志明市-中梁高速公路位于KM27+260的過渡段，分析橋頭跳車的現(xiàn)象和原因，并使用ABAQUS/CAE為工作平臺建立了數(shù)值模型，進(jìn)行靜態(tài)模擬分析與動態(tài)模擬分析，主要研究分析影響路橋過渡段平順性的主要因素，并已取得了一些有價值的結(jié)論。通過比較和分析不同過渡段填土的彈性模量參數(shù)的彎沉結(jié)果，總結(jié)了過渡段沉降的發(fā)展規(guī)律，分析了如何設(shè)計最優(yōu)的倒梯形形式的過渡段，從而減小差異沉降，消除橋頭跳車現(xiàn)象。
　　最后，對該路橋過渡段在越南特有的強降雨