廣佛肇高速公路(K171+990～K172+210)高路堤邊坡監(jiān)控與穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著我國建設工程的大力開展和山嶺地區(qū)對交通運輸資源的需求，高速公路的建設正向山區(qū)進軍。然而在山區(qū)高等級公路選線設計時，必然要穿過一些復雜的地形，勢必也會遇到高填深挖的問題。當修筑的邊坡處于地質(zhì)條件復雜，環(huán)境惡劣的地區(qū)時，應當加強對邊坡的治理與監(jiān)測和穩(wěn)定性研究，其中邊坡穩(wěn)定性問題已變成同地震、火山并列的全球三大地質(zhì)災害源之一。假如邊坡一旦發(fā)生失穩(wěn)發(fā)生滑坡事件，將會對人們的生命安全和財產(chǎn)安全帶來嚴重損失，所以，邊坡的監(jiān)控和穩(wěn)定分析已成為人們

2、生活、工程建設不可忽略的重要課題。
　　本文以廣佛肇高速公路作為研究的背景,選K171+990~K172+210段路堤右側高邊坡作為研究對象，簡單分析了影響邊坡工程穩(wěn)定的因素，針對該項目的實際情況制定了合理的路基設計方案；借助于有限元軟件GEO-SLOPE/W對該邊坡進行了穩(wěn)定性分析，根據(jù)計算結果得出該邊坡在自然狀態(tài)下處于不穩(wěn)定狀態(tài)，按照路基設計方案中的施工技術措施進行施工后邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。為了確保軟件計算結果的正確性，利用了理

3、正巖土軟件進行驗證，該軟件計算結果與GEO-SLOPE/W的計算結果較接近，說明計算結果可靠。然而軟件在計算過程中沒有完全考慮外界條件的影響，為了確保工程的安全，應對該路堤邊坡進行實時監(jiān)控，近六個月的監(jiān)控數(shù)據(jù)信息反應出該邊坡暫時是穩(wěn)定的。為了預測路堤邊坡以后的變形量，采用了FLAC3D簡單的對第五級邊坡進行了施工過程的模擬，其他四級邊坡簡化成地基驗算，計算結果顯示日后的工后沉降和坡腳位移均滿足在規(guī)范要求。綜合分析得出，該邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)