鐵道車輛抗蛇行減振器動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、抗蛇行減振器是鐵道車輛的重要懸掛部件，研究其力學(xué)特性尤其是動(dòng)態(tài)特性對(duì)于提高列車的臨界速度，改善車輛的動(dòng)力學(xué)性能具有重要意義，對(duì)車輛的參數(shù)設(shè)計(jì)也具有一定的幫助意義。
　　本文在減振器Maxwell線性等效參數(shù)模型和Kelvin-Voigt線性等效參數(shù)模型的基礎(chǔ)上，考慮了抗蛇行減振器阻尼閥系統(tǒng)的開(kāi)啟特性，建立了考慮阻尼分段特性的減振器非線性等效參數(shù)模型。并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)減振器的滯回曲線計(jì)算其動(dòng)態(tài)阻尼與動(dòng)態(tài)剛度。搭建了減振器力學(xué)特性試

2、驗(yàn)臺(tái)，針對(duì)某型號(hào)的抗蛇行減振器設(shè)計(jì)了力學(xué)特性試驗(yàn)。將動(dòng)態(tài)試驗(yàn)得到的抗蛇行減振器的動(dòng)態(tài)阻尼和動(dòng)態(tài)剛度與本文建立的非線性等效參數(shù)模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了模型的正確性。
　　通過(guò)抗蛇行減振器的動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)和減振器非線性等效參數(shù)模型的仿真分析，得到了抗蛇行減振器的動(dòng)態(tài)特性曲線以及其主要參數(shù)對(duì)動(dòng)態(tài)特性的影響情況。對(duì)于三段式阻尼特性的阻尼型抗蛇行減振器和二段式阻尼特性的摩擦型抗蛇行減振器，其動(dòng)態(tài)阻尼和動(dòng)態(tài)剛度均具有明顯的頻變特性和幅變特性

3、，且兩種減振器各有不同?？股咝袦p振器計(jì)算模型中的三個(gè)重要等效參數(shù)，卸荷速度、卸荷力和等效串聯(lián)剛度的變化對(duì)其動(dòng)態(tài)特性均具有明顯的影響，并呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。
　　利用Simpack多體動(dòng)力學(xué)軟件對(duì)軌道車輛多體動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真，并針對(duì)我國(guó)某既有線路運(yùn)行的城際動(dòng)車組更換抗蛇行減振器前后的實(shí)測(cè)振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，探討了不同等效錐度踏面與兩種典型抗蛇行減振器的匹配關(guān)系。小錐度踏面適合于匹配在低頻工況下動(dòng)態(tài)阻尼較大的摩擦型抗蛇行減振器，來(lái)更好地