抗蛇行減振器溫變特性及低溫環(huán)境對動車組動力學性能影響研究.pdf

1、隨著高速鐵路的高速迅猛發(fā)展，抑制列車蛇行運動成為我國高速動車組亟待解決的重要問題。由于抗蛇行減振器的動態(tài)特性十分敏感，研究抗蛇行減振器的動態(tài)特性對提高列車臨界速度有重要意義。本文在分析Maxwell等效參數(shù)化模型基礎(chǔ)上，通過搭建高低溫交變試驗臺完成了抗蛇行減振器溫變特性試驗，得到實時測量的不同油液溫度下的抗蛇行減振器的動態(tài)阻尼、動態(tài)剛度，通過Simpack軟件進行仿真，研究分析在不同油液溫度下的抗蛇行減振器及低溫環(huán)境對高速動車組車輛系統(tǒng)

2、動力學性能的影響。
　　本文首先分析抗蛇行減振器靜態(tài)阻尼模型與Maxwell等效參數(shù)化模型，分析抗蛇行減振器阻尼力、振動位移、振動速度之間的關(guān)系，推導抗蛇行減振器動態(tài)阻尼、動態(tài)剛度的求取公式。通過高低溫交變試驗臺對抗蛇行減振器進行靜態(tài)、動態(tài)溫變試驗，并實時測得減振器在不同油液溫度、不同外界激勵條件下的動態(tài)阻尼與動態(tài)剛度。實驗結(jié)果表明:抗蛇行減振器存在正常工作溫度范圍，當油溫超出了該溫度范圍時，其所吸收能量、動態(tài)剛度及動態(tài)阻尼隨油溫

3、降低而降低。在油液正常工作溫度范圍內(nèi)，減振器吸收的能量、減振器動態(tài)阻尼及動態(tài)剛度隨油液溫度升高而減小。由于油液自身動力粘度與溫度的變化規(guī)律，低溫油液狀態(tài)對抗蛇行減振器動態(tài)特性的影響更大。最后，通過Simpack軟件建立某高速動車組拖車模型，基于實測數(shù)據(jù)，分析抗蛇行減振器在不同油液溫度下對車輛系統(tǒng)動力學性能的影響。仿真分析結(jié)論為:油液溫度對車輛蛇行穩(wěn)定性有一定影響，在其他條件不變的情況下，低溫油液狀態(tài)下由于抗蛇行減振器的阻尼和剛度增大，車