鐵道車輛振動特性及平穩(wěn)性研究.pdf

1、當(dāng)前世界各國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)也邁上了新臺階。既有線路的六次大提速以及高速鐵路的修建，標(biāo)志著我國“高速客運(yùn)，貨運(yùn)重載”的序幕正式拉開。在這種大形式之下，對車輛系統(tǒng)進(jìn)行振動模態(tài)分析研究，評判鐵道車輛在高速運(yùn)行條件下的振動特性就顯得非常必要。本文綜合運(yùn)用仿真計(jì)算與試驗(yàn)分析相結(jié)合的方法，對鐵道車輛系統(tǒng)振動響應(yīng)特性以及模態(tài)參數(shù)與平穩(wěn)性指標(biāo)之間的關(guān)系進(jìn)入了深入的研究分析。
　　 本文首先闡述了國內(nèi)外鐵道車輛研究狀況以及發(fā)展?fàn)?/p>

2、況，介紹了振動模態(tài)分析在國內(nèi)外應(yīng)用的情況，特別是鐵路行業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)狀。
　　 然后介紹了車輛振動特性研究的基礎(chǔ)理論，并建立符合實(shí)際的多自由度車輛系統(tǒng)振動模型，推導(dǎo)其動力學(xué)方程以及振動傳遞函數(shù)，分析雙軸車輛模型以及四軸鐵道車輛模型振動傳遞關(guān)系，并進(jìn)行譜分析以及動力放大特性研究。并通過試驗(yàn)進(jìn)一步研究了實(shí)際車輛系統(tǒng)的振動特性。
　　 接著分析了軌道譜激勵(lì)下車輛系統(tǒng)的動力響應(yīng)，根據(jù)線性疊加原理，分析軌道譜激擾下車輛響應(yīng)的模態(tài)貢獻(xiàn)量