高鐵新城的總體規(guī)劃方法論-以長沙高鐵東部新城為例

1、高鐵新城的城市規(guī)劃方法論——以長沙高鐵東部新城為例楊寶民朱昌宏作者介紹楊寶民深圳市新摩爾商業(yè)管理公司總經(jīng)理清華大學商業(yè)地產(chǎn)總裁班客座教授朱昌宏廣州城市勘察設計研究院二所所長博士摘要：作者通過考察國內(nèi)多個新城開發(fā)建設發(fā)現(xiàn)了新區(qū)城市發(fā)展動力不清晰過分依靠房地產(chǎn)拉動城市規(guī)劃與商業(yè)規(guī)劃脫節(jié)的問題，提出了城市規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃以及旅游規(guī)劃相互結(jié)合的新思想在長沙高鐵新城的規(guī)劃策劃中得到了貫徹落實。作者在服務長沙高鐵新城和綜合體項目的過程中

2、創(chuàng)造性地將土地一級策劃和城市設計結(jié)合，將產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和項目聯(lián)動策劃，這些項目包括已經(jīng)投資80多億元的國際會展中心，黃興大市場以及即將建設的站前高鐵綜合體受到了地方政府和老百姓的歡迎。關鍵詞：城市規(guī)劃產(chǎn)業(yè)規(guī)劃商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃旅游規(guī)劃主題文化ThenewmethodurbanplanningfhighspeedrailwaynewcitythecaseofChangshaAbstract3作者在2008年前后調(diào)查了部分新城，大部分新城存在著嚴重的與

3、原有城市規(guī)劃、商業(yè)規(guī)劃相脫節(jié)問題，例如，既無明確的商圈規(guī)劃，又無新城中心商圈發(fā)展需要的土地。在美國引發(fā)的全球金融危機中，我國主要依靠房地產(chǎn)為動力的新城大部分處于停滯狀態(tài)。部分城市領導上任后不顧現(xiàn)有情況，缺乏前期充分的論證規(guī)劃和民主決策，盲目上馬新城項目，形成一個地級市無序開發(fā)多個新城的混亂格局，導致新城從政績工程變成了爛尾工程，農(nóng)民失地，地方財政虧空，社會不穩(wěn)定因素加劇。因此，用科學規(guī)劃的思想引領新城建設已刻不容緩，省級政府應該嚴格審批

4、新城開發(fā)。國家“四縱”、“四橫”客運專線規(guī)劃的出臺，使我國區(qū)域經(jīng)濟跨越發(fā)展進入加速跑道，而武廣、京滬、滬昆線高鐵的開通及高鐵即將全線通車，標志著我國已經(jīng)進入高速鐵路時代。高鐵所帶來的巨大價值已引起各地方政府的高度重視，紛紛以新火車站作為依托，加快城市化建設步伐，打造高鐵新城，借此帶動新城市區(qū)域的發(fā)展。高鐵新城一般有兩種類型，一種是在高鐵建設之前就建設的新城，另外一種是高鐵站點開工之后，根據(jù)城市發(fā)展的客觀需要建設的新城，例如，濟南西部新城