長沙高鐵新城政府管理的問題對策

1、⑧溯南辭輻大學(xué)碩士學(xué)位論文長沙高鐵新城政府管理的問題對策學(xué) 科 專 業(yè)! 造重堡學(xué) 位 類 型旦盤堂堂焦 墮童些生焦研究生姓名 萱盛墅指導(dǎo)教師姓名、職稱 塹一』! 垂筮蕉論 文 編 號湖南師范大學(xué)學(xué)位評定委員會(huì)辦公室- - - 0 一七年六月摘要2 0 1 6 年，國務(wù)院修訂了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確提出了“八橫八縱”的鐵路網(wǎng)建設(shè)格局，預(yù)計(jì)到2 0 2 5 年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模要達(dá)到1 7 ．5 萬公里，高速鐵路3 ．8 萬公里。新規(guī)劃

2、的“八橫八縱“ 鐵路網(wǎng)基本上輻射了除西藏以外的其他所有地區(qū)，隨著這一戰(zhàn)略規(guī)劃的逐步實(shí)施，一定會(huì)對我國的城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來深遠(yuǎn)的影響。一方面，隨著高鐵連通越來越多的城市，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化、物資信息的交流會(huì)逐漸增多，集中了各類優(yōu)勢資源的大城市將會(huì)迎來更多的人口遷入、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，為大城市的進(jìn)。一步的發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇；另一方面，龐大的鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，大量人流、物資、信息等資源在一個(gè)站點(diǎn)交匯，促使這些地區(qū)未來極有可能成為重要的交通樞紐與中轉(zhuǎn)

3、中心。因此，可以預(yù)見，圍繞著高鐵站點(diǎn)的國土開發(fā)將會(huì)愈演愈熱。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國將要及已經(jīng)開始規(guī)劃、建設(shè)的高鐵新城、新區(qū)有7 0 余座，而且這一數(shù)字在不斷的增長之中。然而，并不是每一個(gè)高鐵站點(diǎn)都適合興建新城，也并不是每一個(gè)能夠興建高鐵新城的站點(diǎn)都一定可以興旺繁榮。新城規(guī)劃離不開政府的有效引導(dǎo)和推動(dòng)，但歸根到底必須交由市場來完成。規(guī)劃建設(shè)高鐵新城之前，政府必須有足夠的科學(xué)考察，決不能不顧實(shí)際，強(qiáng)行開發(fā)，一定要弄清楚，高鐵究竟能為本地增加多少