橫向干擾下的交通信號線控優(yōu)化.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動車輛的迅猛增加導(dǎo)致城市交通問題日益嚴(yán)重，城市交通擁擠已是全球性的“城市病”之一，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。國內(nèi)大部分城市依然采用傳統(tǒng)的單點交通信號控制，已不能滿足實際交通的需要，而引進(jìn)的國外先進(jìn)系統(tǒng)使交通問題有很大的改善，但是依然不能滿足交通需求。分析其原因是因為發(fā)達(dá)國家的交通流是以機(jī)動車為主體，交叉口的沖突點較少，而機(jī)動車流、非機(jī)動車流和行人的混合交通是我國交通的特性。 城市干道通常承擔(dān)著城市的主要交通流

2、量，解決好城市干道的協(xié)調(diào)控制問題，能大大緩解交通擁擠壓力。以延誤最小為目標(biāo)對各個交叉口進(jìn)行信號周期和綠信比的優(yōu)化，并對干線進(jìn)行線控系統(tǒng)的相位優(yōu)化，能大大提高交通干線的通行能力。 由于一部分人的交通意識淡薄，行人和非機(jī)動車輛對于干線的橫向干擾，很大程度上降低了信號控制的效率，已成為信號控制不可忽視的制約因素。本文在對信號交叉口的行人及自行車的交通特性進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，重點研究了橫向干擾的行人及自行車對于主干道機(jī)動車流的影響，通過調(diào)

3、查數(shù)據(jù)用試驗法得出橫向干擾系數(shù)，對于理論飽和流率、周期損失和設(shè)計速度等理論值進(jìn)行橫向干擾的修正。 在理論研究的基礎(chǔ)上，本文使用VC工具開發(fā)出考慮干擾修正的信號控制優(yōu)化模擬程序，通過對西安市迎賓大道的實際交通調(diào)查，對迎賓大道干線進(jìn)行信號控制優(yōu)化模擬，并與現(xiàn)狀和未考慮干擾修正的優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了對比。 考慮橫向干擾的信號控制優(yōu)化，對于提高信號控制系統(tǒng)的實際使用效率，改善城市交通擁擠等城市問題，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。