鐵路提速貨車擺式轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、為實(shí)現(xiàn)鐵道部鐵路運(yùn)輸提速戰(zhàn)略，順利實(shí)現(xiàn)貨車提速，需要考核新型120Km/h貨車轉(zhuǎn)向架及各部件的可靠性。新型120Km/h擺式轉(zhuǎn)向架是一種技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)行品質(zhì)良好的轉(zhuǎn)向架。其動(dòng)力學(xué)性能可以滿足我國(guó)貨車提速和新一代貨車主型轉(zhuǎn)向架的要求，可在不同車種上裝車。但其結(jié)構(gòu)可靠性和運(yùn)用可靠性還需進(jìn)一步進(jìn)行驗(yàn)證。為此鐵道部組織了環(huán)行線120Km/h提速貨車可靠性試驗(yàn)。本文在此基礎(chǔ)上針對(duì)擺式轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型進(jìn)行了系統(tǒng)可靠性研究。 首先通過實(shí)測(cè)

2、得到擺式轉(zhuǎn)向架各關(guān)鍵零部件上疲勞薄弱部位動(dòng)應(yīng)力一時(shí)間歷程，再采用雨流計(jì)數(shù)法確定其應(yīng)力譜。然后基于線性累積損傷理論及零件p-S-N曲線，運(yùn)用名義應(yīng)力法得到關(guān)于疲勞壽命的統(tǒng)計(jì)參數(shù)。再運(yùn)用線性回歸法找出其壽命的分布規(guī)律。 在得到擺式轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵零部件的壽命分布規(guī)律后建立了擺式轉(zhuǎn)向架的系統(tǒng)可靠性模型。本論文中利用該模型，并運(yùn)用蒙特卡洛法、借助科學(xué)運(yùn)算語(yǔ)言MATIAB計(jì)算了給定壽命下擺式轉(zhuǎn)向架的系統(tǒng)可靠度。為提高轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型擺式轉(zhuǎn)向架的