考慮能耗的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特性優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市交通問題越來越嚴(yán)重，交通擁堵和能源浪費(fèi)等問題顯得尤為突出，城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理是造成問題的主要原因之一。而合理的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不僅可以滿足出行需求、提高路網(wǎng)效率，還可以減少路網(wǎng)的總油耗。因此在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中，需要重點(diǎn)考慮城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對整個(gè)城市交通系統(tǒng)的影響。本文從能耗的角度出發(fā)，從宏觀層面對城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特性的合理性進(jìn)行分析。
　　首先，從宏觀的角度對交叉口的微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部網(wǎng)絡(luò)化分析。通過定義交叉口各轉(zhuǎn)向

2、的通行能力和阻抗函數(shù)，并采用轉(zhuǎn)向流量矩陣和阻抗矩陣來記錄交叉口各轉(zhuǎn)向的流量分配結(jié)果，由此可計(jì)算得到交叉口的燃油消耗。在確定路網(wǎng)燃油消耗與油耗指標(biāo)函數(shù)關(guān)系的基礎(chǔ)上，得到路網(wǎng)的燃油消耗計(jì)算模型。
　　其次，結(jié)合前文建立的路網(wǎng)燃油消耗計(jì)算模型，以路網(wǎng)出行時(shí)間成本最小和燃油消耗成本最小為目標(biāo)，建立了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特性優(yōu)化的雙層規(guī)劃模型。其中下層問題選用改進(jìn)的SUE交通分配模型，以路網(wǎng)總油耗約束出行者的路徑選擇行為;上層問題以路網(wǎng)總出行時(shí)間最小約