基于多源數(shù)據(jù)的城市路網(wǎng)交通能耗和排放模型與算法.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，機(jī)動(dòng)車(chē)急劇增加，其除了導(dǎo)致嚴(yán)重的交通擁堵外，同時(shí)也產(chǎn)生巨大交通能耗及嚴(yán)重的環(huán)境污染。降低交通能耗及治理其所產(chǎn)生的環(huán)境污染是亟待解決的城市問(wèn)題之一，而城市路網(wǎng)交通能耗排放的準(zhǔn)確量化，是解決該問(wèn)題的關(guān)鍵。針對(duì)交通能耗排放測(cè)算，城市交通部門(mén)、環(huán)保部門(mén)和公安交管部門(mén)擁有豐富的數(shù)據(jù)資源，然而由于多學(xué)科領(lǐng)域與多部門(mén)職能的隔閡，這些數(shù)據(jù)源未能建立科學(xué)聯(lián)系進(jìn)而得到有效利用。因此，本文旨在分析和綜合利用城市路網(wǎng)能耗排

2、放相關(guān)的多源數(shù)據(jù)，建立城市路網(wǎng)交通能耗和排放的測(cè)算方法。
　　首先，本文綜述了國(guó)內(nèi)外對(duì)城市路網(wǎng)交通能耗和排放測(cè)算的研究發(fā)展，從對(duì)數(shù)據(jù)源的需求、車(chē)輛行駛里程的測(cè)算、能耗排放參數(shù)類(lèi)型以及能耗排放測(cè)算目標(biāo)等角度，分析了不同學(xué)科機(jī)動(dòng)車(chē)排放測(cè)算方法的異同與局限性。
　　然后，本文從交通和環(huán)境交叉學(xué)科角度出發(fā)，以北京為例，分析了城市道路交通流量、速度、排放因子、排放率、車(chē)型分布以及車(chē)輛屬性相關(guān)的各部門(mén)數(shù)據(jù)資源及其特征。在數(shù)據(jù)源分析的基礎(chǔ)

3、上，建立了能夠綜合利用多部門(mén)數(shù)據(jù)資源的城市路網(wǎng)交通能耗和排放的測(cè)算方法。測(cè)算方法中，首先以VSP分布作為連接排放率和浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)源的中間變量，量化單車(chē)在城市路網(wǎng)行駛時(shí)的能耗和排放。在測(cè)算單車(chē)排放之后，利用視頻車(chē)牌識(shí)別和車(chē)輛信息數(shù)據(jù)源獲取交通流車(chē)型比例，進(jìn)而結(jié)合路段交通流量、道路長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)源，量化路段交通能耗和排放。再后，針對(duì)交通流量和車(chē)型視頻檢測(cè)覆蓋范圍不全的問(wèn)題，為測(cè)算全路網(wǎng)交通能耗和排放，提出了依據(jù)區(qū)域位置和道路等級(jí)為特征變量的交通流