大連航運指數體系研究.pdf

1、黨中央提出把大連建設成東北亞重要國際航運中心，遼寧省委、省政府著眼于遼寧振興和新一輪對外開放的全局，也明確提出舉全省之力推進大連東北亞重要國際航運中心的建設。六年來，大連市以只爭朝夕的干勁，加快大連東北亞重要國際航運中心的建設步伐，港口碼頭、集疏運體系發(fā)展速度十分之快。而當代國際航運中心的建設，除了碼頭、倉儲、運輸條件等硬件設施的建設外，商品配送服務、信息服務、技術服務、法律服務、保險服務和金融服務等軟件設施的建設也必不可少。隨著大連東

2、北亞重要國際航運中心建設進程的加快，編制大連航運指數體系，提升大連航運交易市場的功能，已成為大連市航運界人士的共識。 本論文立足于對大連航運市場的全面調查，依據大連和東北亞主要港口的實際情況，構建了大連航運指數體系。主要包括：綜合運價指數、綜合運力指數、航運成本指數、航運企業(yè)景氣指數、航運企業(yè)家信心指數。其中綜合運價指數主要包括：大連外貿集裝箱運價指數、大連內貿集裝箱運價指數、環(huán)渤海內支線集裝箱運價指數、東北亞干散貨運價指數、東

3、北亞進口油運價指數。綜合運力指數主要包括：運力靜態(tài)指數、運力動態(tài)指數、運力量能指數、運力供求指數。航運成本指數主要包括：航運成本分類指數、航運成本綜合指數、航運成本調整指數。航運企業(yè)景氣指數主要包括：航運企業(yè)綜合景氣指數、航運景氣擴散指數、航運景氣合成指數。 文章首先分析了大連航運指數體系建立模式，根據航運指數編制的基本方法、原則以及航運指數的特點，系統(tǒng)而詳細地提出了大連航運指數體系編制中各問題的解決方法和原則，主要包括樣本航線

4、的選擇、樣本船公司的選擇、運價類型的確定、權重的計算、指數計算公式的選擇、基期的選擇及發(fā)布頻率的確定等具體內容。在分析研究的基礎上進行了大連航運指數的實際編制，并利用編制的結果通過結構方程模型與波羅的海干散貨運價指數和中國出口集裝箱運價指數進行了比較驗證。 本研究成果對大連航運指數的實際編制具有較大的指導意義，文章主要用的方法有灰色關聯(lián)分析、層次分析法、熵值法、結構方程模型、通徑分析等，在此基礎上根據實際數據模擬了指數計算過程，