南京地鐵恒河路站換乘方式研究報(bào)告

1、南京地鐵恒河路站換乘方式研究報(bào)告換乘設(shè)計(jì)的一般原則（1）車站規(guī)劃時(shí)應(yīng)周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，換乘形式的確定必須遵循規(guī)劃路網(wǎng)的走向及敷設(shè)方式。（2）車站換乘的設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先采用付費(fèi)區(qū)內(nèi)換乘形式，盡量縮短換乘距離，做到路線明確、簡(jiǎn)捷、方便乘客。（3）盡量減少換乘高差，避免高度損失。（4）換乘客流宜與進(jìn)、出站客流分開，避免交叉干擾。（5）車站換乘設(shè)施（樓、扶梯及通道）的設(shè)置應(yīng)滿足換乘客流量的需要。宜留有改、擴(kuò)建的余地。（6）車站規(guī)劃時(shí)應(yīng)周

2、密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換乘通道及預(yù)留口的位置。（7）換乘站的換乘方式應(yīng)為付費(fèi)區(qū)換乘，優(yōu)先考慮站臺(tái)至站臺(tái)的換乘，其次為站廳內(nèi)的付費(fèi)區(qū)換乘，最后為通道換乘。換乘車站的型式分類與比較（1）按換乘位置分類比較按換乘位置分類，一般有非付費(fèi)區(qū)換乘和付費(fèi)區(qū)換乘兩種。乘客在付費(fèi)區(qū)以外換乘，實(shí)際上是沒有專用換乘設(shè)施的換乘方式，采用非付費(fèi)區(qū)換乘方式，往往是外部條件所限或線網(wǎng)規(guī)劃不完善而造成的后遺癥，對(duì)軌道交通自身而言，是一種系統(tǒng)缺陷性的反映

3、。因此，單使換乘方便快捷、流線清晰；換乘客流盡量避免交叉，客流組織盡可能做到單向流動(dòng)，服務(wù)水平應(yīng)提高。2、本站地質(zhì)條件較差，不適合做深基坑，應(yīng)盡量減小車站埋深，保證施工安全。3、本站換乘客流總量不大，但換乘比例較大。所以，在上述條件下，本站設(shè)計(jì)方案的方向是：既能實(shí)現(xiàn)很好的換乘功能而又能做成淺埋的換乘站形式，此形式的車站主要有以下兩種方案：1、側(cè)側(cè)換乘：優(yōu)點(diǎn)：有四個(gè)換乘點(diǎn)，換乘量大，換乘形式較好。缺點(diǎn)：使用、管理功能不如島式車站，過(guò)軌與換

4、乘客流易出現(xiàn)交叉；不管是近期還是遠(yuǎn)期在上層，其近期工程量和給遠(yuǎn)期的預(yù)留工程量均較大，靈活性不如側(cè)島換乘；對(duì)近期和遠(yuǎn)期站兩端的區(qū)間工法限制較多。2、側(cè)島換乘（側(cè)式在上）：優(yōu)點(diǎn)：有兩個(gè)換乘點(diǎn)，換乘量適中；換乘形式優(yōu)于島島換乘；如近期采用二層島式則功能性好、對(duì)區(qū)間工法限制少，遠(yuǎn)期預(yù)留工程量小、換乘靈活，同時(shí)可保證遠(yuǎn)期七號(hào)線方案的靈活性。缺點(diǎn)：側(cè)式站臺(tái)需設(shè)過(guò)軌通道，對(duì)遠(yuǎn)期站兩端區(qū)間工法限制較多。綜上所述，經(jīng)過(guò)換乘方案的比選，針對(duì)本站換乘客流總量