地鐵十字換乘站結(jié)構(gòu)施工變形及內(nèi)力分析.pdf

1、在上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中，換乘車站的施工是整個地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)課題之一。本文以10號線的四平路站為工程背景，對換乘樞紐站的各施工工況進行數(shù)值模擬，為安全施工提供技術(shù)支持。 論文通過調(diào)查研究和列表方法，對平行換乘、“T”形換乘、“L”形換乘、“十字”換乘和通道換乘等換乘形式，進行了施工技術(shù)、使用性能的分析對比。研究結(jié)果表明“十字”換乘是國內(nèi)最常見的使用方便的主要換乘形式。 本文應(yīng)用深基坑設(shè)計理論，有限元方法，借助

2、ANSYS軟件，對換乘樞紐站施工過程中的主要工況，進行內(nèi)力和變形計算，經(jīng)計算分析提出如下觀點： (1)對稱鑿除地連墻施工與非對稱鑿除地連墻施工相比，換乘段最終的內(nèi)力與變形幾乎相等，但非對稱鑿除地連墻在施工的中間過程，構(gòu)件就產(chǎn)生了較大的內(nèi)力與變形。 (2)在換乘樞紐非對稱挖土和非對稱鑿除地連墻留洞是換乘樞紐站最危險工況。 (3)無論何種施工方式對于換乘樞紐站的影響范圍，都發(fā)生在換乘段內(nèi)。 (4)非對稱挖土使