新亞歐大陸橋(中國段)多式聯(lián)運集貨網(wǎng)絡(luò)布局與評價研究.pdf

1、經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快,我國中西部地區(qū)外貿(mào)量持續(xù)增長,客戶對運輸服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高,多式聯(lián)運已成為新亞歐大陸橋發(fā)展現(xiàn)代物流的必然趨勢。然而,集貨不暢、貨源組織水平不高長期阻礙著沿橋多式聯(lián)運的發(fā)展,加強多式聯(lián)運理論研究十分必要,做好新亞歐大陸橋多式聯(lián)運前端貨運組織,規(guī)劃一個科學(xué)的、行之有效的多式聯(lián)運集貨網(wǎng)絡(luò)體系,顯得尤其重要。
　　 本論文以提高新亞歐大陸橋(中國段)多式聯(lián)運貨源組織水平為目的,借鑒既有的網(wǎng)絡(luò)布局

2、與節(jié)點規(guī)劃理論及相關(guān)領(lǐng)域的最新研究成果,首先分析新亞歐大陸橋(中國段)多式聯(lián)運集貨網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃影響因素,將模糊聚類分析與區(qū)位商模型運用到新亞歐大陸橋(中國段)多式聯(lián)運業(yè)務(wù)區(qū)域劃分中,劃分出五大業(yè)務(wù)區(qū)域;隨后,面向各業(yè)務(wù)區(qū)域,構(gòu)造基于綜合成本最低的多式聯(lián)運集貨網(wǎng)點選址模型,對業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)不同等級集貨網(wǎng)點進(jìn)行規(guī)劃選址;最后,利用網(wǎng)絡(luò)評價理論,構(gòu)造集貨能力評價模型和網(wǎng)絡(luò)效益評價模型,對實際集貨網(wǎng)絡(luò)與規(guī)劃集貨網(wǎng)絡(luò)作對比分析。
　　 研究表明