城市群道路客運一體化評價研究.pdf

1、在全球城市化和城市全球化、城市的區(qū)域化和區(qū)域的城市化兩大新趨勢下,隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化水平的迅速提高,交通運輸事業(yè)也得到了空前的發(fā)展。然而在這個城市化和交通經(jīng)濟迅速發(fā)展的同時,也帶來了很多問題。如城市化與交通一體化的作用關系,怎樣有效實現(xiàn)“零換乘、無縫隙”的交通一體化等。交通發(fā)展所帶來的問題已經(jīng)關系到區(qū)域尤其是城市群的可持續(xù)發(fā)展。近年來,我國一些經(jīng)濟活躍毗鄰城市一直在探索各區(qū)域出現(xiàn)城市組團發(fā)展,區(qū)域交通一體化戰(zhàn)略。經(jīng)實踐得

2、出,交通一體化實施的效果如何,交通一體化的采取哪些促進措施等,這些都涉及到交通一體化的評價體系。而且前關于交通一體化評價尤其是客運交通一體化的評價研究較少,因此對城市群道路客運一體化的評價研究具有重要的理論價值與現(xiàn)實意義。
　　 本論文對城市群道路客運一體化評價體系進行了研究。論文首先實現(xiàn)群域道路客運一體化的總目標出發(fā),分析了國內(nèi)外典型國家或地區(qū)在實施區(qū)域交通運輸一體化過程中的建設模式,管理體制以及實施的效果等對研究城市群道路客

3、運一體化的借鑒意義,從而證明本文研究的可行性和價值性。在論述城市群道路客運交通的理論體系中,分別分析了城市群域道路旅客運輸?shù)膬?nèi)涵與要求,進而提出評價研究的四個主要內(nèi)容:基礎設施一體化、運營一體化、信息一體化、政策管理一體化,并從四個評價內(nèi)容中,根據(jù)既定的指標選取原則,選取了主、客觀結合、多層次的19個評價指標,并采取對定性與定量指標實施專家打分和量值化,構成對評價目標的評價體系。然后,引入綜合評價的概念,運用基于層次分析法與物元分析法兩

4、者結合的優(yōu)點,形成了本文的組合評價方法技術體系。最后,為確定本文評價理論及技術體系的可行性與和理性,以“3+5”城市群的核心區(qū)長株潭城市群為實例,采用2008年群域的指標數(shù)據(jù),對其長株潭城市群道路客運一體化進行評價,得出結果表明該群域2008年的道路客運一體化程度屬于中級。
　　 本論文從城市群與道路客運一體化的內(nèi)涵和要求入手,設計了城市群的道路客運評價指標體系,并構建了相應的評價方法,不僅完善了城市群交通體系的理論,同時也為區(qū)