后評(píng)價(jià)在城市快速路中的研究與應(yīng)用.pdf

1、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是指對(duì)已經(jīng)完成的項(xiàng)目或規(guī)劃目的、執(zhí)行過(guò)程、效益、作用和影響所進(jìn)行的系統(tǒng)、客觀的分析。通過(guò)對(duì)投資活動(dòng)實(shí)踐的檢查總結(jié),確定投資預(yù)期的目標(biāo)是否達(dá)到,項(xiàng)目或規(guī)劃是否合理有效,項(xiàng)目的主要效益指標(biāo)是否實(shí)現(xiàn),通過(guò)分析評(píng)價(jià)找出成敗的原因,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),并通過(guò)及時(shí)有效的信息反饋,為未來(lái)項(xiàng)目的決策和提高完善投資決策管理水平提出建議,同時(shí)也為被評(píng)項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)建議,從而達(dá)到提高投資效益的目的。
　　 隨著投資體制改革的深入

2、和發(fā)展,前評(píng)估和項(xiàng)目決策工作得到加強(qiáng),后評(píng)價(jià)工作逐漸受到經(jīng)濟(jì)界和投資界的重視。國(guó)內(nèi)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作始于上世紀(jì)80年代,到目前為止,已經(jīng)形成比較完整的評(píng)價(jià)體系。但我國(guó)城市快速路后評(píng)價(jià)工作比較滯后,沒(méi)有形成完整的后評(píng)價(jià)體系和指標(biāo)。鑒于此,建立一套完整的后評(píng)價(jià)體系和指標(biāo),對(duì)城市快速路進(jìn)行后評(píng)價(jià)勢(shì)在必行。
　　 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目后評(píng)價(jià)現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)研究,并總結(jié)分析了后評(píng)價(jià)的概念、主要內(nèi)容、評(píng)價(jià)方法等,提出了四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系:項(xiàng)目過(guò)程評(píng)價(jià)、

3、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)、影響評(píng)價(jià)和可持續(xù)評(píng)價(jià)。本文通過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙市交通和環(huán)線交通量現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)分析,運(yùn)用模糊綜合法和層次分析法,通過(guò)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響后評(píng)價(jià)和目標(biāo)持續(xù)性后評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)長(zhǎng)沙市城市快速路的項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作進(jìn)行了研究,為城市快速路后評(píng)價(jià)的理論和實(shí)踐提供了一定的參考價(jià)值。
　　 本文針對(duì)目前我國(guó)后評(píng)價(jià)理論在城市快速路應(yīng)用中存在的不足之處,做了以下工作:
　　 1.建立了城市快速路后評(píng)價(jià)的指標(biāo)。
　　 2.根據(jù)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)理論,