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文檔簡介
1、本論文在對城市快速路與常規(guī)道路銜接系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上提出研究快速路與常規(guī)道路的銜接問題必須從節(jié)點銜接以及線網(wǎng)銜接兩方面入手。線網(wǎng)銜接研究階段，考慮到長短途交通在交通分配中對快速路選擇率的影響，提出了快速路與常規(guī)道路聯(lián)合交通分配的時間模型與距離模型，在此基礎(chǔ)上應(yīng)用大型建設(shè)項目交通影響范圍確定方法對快速道路的交通影響范圍進行確定，并對影響范圍內(nèi)快速路與橫路、輔路的合理銜接以及常規(guī)路網(wǎng)的資源整合問題提出一些見解。節(jié)點銜接研究階段，在對立
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