汽車運(yùn)用工程習(xí)題庫

1、《汽車運(yùn)用工程》習(xí)題庫一名詞解釋（一）動(dòng)力性1.驅(qū)動(dòng)力2.滾動(dòng)阻力3.慣性阻力4.動(dòng)力特性圖5.功率平衡圖（二）經(jīng)濟(jì)性1.單位行程燃料消耗量2汽車燃料經(jīng)濟(jì)性3汽車等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟(jì)性4負(fù)荷率5.等速行駛百公里油耗試驗(yàn)（三）安全性1主動(dòng)安全性2被動(dòng)安全性3制動(dòng)滑移率4驅(qū)動(dòng)滑移率5附著率6同步附著系數(shù)7制動(dòng)力分配系數(shù)8操縱穩(wěn)定性9側(cè)偏角10穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向角速度增益11理想制動(dòng)力分配曲線（I曲線）（四）汽車公害1一次有害排放物2二次有害排放物3噪聲特

2、性4發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲5傳動(dòng)系噪聲6光化學(xué)煙霧（五）通過性和平順性1汽車通過性2間隙失效3最小離地間隙4接近角5離去角6縱向通過半徑7最小轉(zhuǎn)彎直徑8內(nèi)輪差9轉(zhuǎn)彎通道圓10車輛支撐通過性13、當(dāng)變速器處于直接檔時(shí)，主減速器傳動(dòng)比越大，汽車的動(dòng)力性就越大。（）14、汽車拖掛運(yùn)輸可使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。（）15、一般來說，道路條件越好，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率越低。（）16、汽車列車之所以能節(jié)省燃料，是由于它的百公里油耗減少了。（）17

3、、試驗(yàn)表明，一般發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性較好。（）18、為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量增加汽車重量，以提高負(fù)荷率。（）19、汽車在良好路面上采用加速滑行的優(yōu)越性是發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率高和單位行駛里程油耗低。（）20、為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器檔位設(shè)置應(yīng)采用適當(dāng)增加檔位數(shù)。（）21、燃料特性曲線平坦的汽車，其燃料消耗量少。（）22、汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離隨制動(dòng)減速度的增加而增大，隨道路附著系數(shù)的增大

4、而增大。（）23、對(duì)于普通行車制動(dòng)系統(tǒng)來講，汽車制動(dòng)時(shí)的最佳狀態(tài)時(shí)后輪先抱死，然后前輪抱死。（）24、當(dāng)?shù)孛嬷苿?dòng)力達(dá)到附著力數(shù)值后，地面制動(dòng)力隨著制動(dòng)踏板力的上升而增加。（）25、雨天行車制動(dòng)時(shí)，車輪很容易抱死滑拖，這是由于地面的制動(dòng)力過大。（）26、在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車制動(dòng)檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)效能不合格，應(yīng)從增大制動(dòng)力及降低制動(dòng)初速度兩方面解決。（）27、汽車制動(dòng)后，軸荷發(fā)生重新分配的結(jié)果是后軸載荷增加，前軸載荷下降。（）28、制動(dòng)效能穩(wěn)定性的主