鐵路線路常見病害及維修

1、蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院課程論文課程論文題目題目：鐵路線路常見病害及維修鐵路線路常見病害及維修學(xué)號：號：20091472姓名：名：張德玉張德玉班級：級：09土木工程土木工程(1)班傷損接頭夾板和重傷轍叉應(yīng)及時換下后應(yīng)標上明顯的“”標記，防止再鋪用。無縫線路長軌條的重傷處，須及時上好鼓包夾板和急救器加固，或鉆孔上夾板的辦法加固；若長鋼軌重傷范圍較大或折斷時，在斷縫和連續(xù)重傷處上鼓包夾板和急救器加固，限速放形列車，并在前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件

2、，有條件時再原位焊復(fù)。表—傷損鋼軌標記傷損范圍及標記傷損種類連續(xù)傷損一點傷損說明輕傷|←△→|↑△用白鉛油標記輕傷有發(fā)展|←△△→|↑△△用白鉛油標記重傷|←△△△→|↑△△△用白鉛油標記若斷縫拉開大于50㎜時，不得放行列車。臨時處理的辦法是：據(jù)掉斷縫前后各一段鋼軌，鋸口距斷縫不得小于1m，插入短軌或用鼓包夾板和急救器加固的規(guī)條，不宜在線路上長時間保留，應(yīng)盡早采用焊接短軌的方法進行永久性處理。對輕傷鋼軌和轍叉，要在各次定期鋼軌檢查、工長

3、線路檢查和巡道員巡查時，檢查其是否有發(fā)展和變化，并按規(guī)定做好鋼軌標記。二道岔病害及整治1混凝土枕道岔病害及整治病害1：道岔與前后線路銜接不良，線路方向和高低超限整治方案：①道岔大修前，采用全站儀對道岔位置進行精確定位，對既有線間距進行測量，對線間距不符合要求的線路進行全面撥改，確保道岔平縱斷面位置精確。②按照標準對岔區(qū)及岔區(qū)夾直線進行換砟，配合道岔大機搗固，采用沖擊式搗鎬對道岔曲股線路及道岔連接桿、絕緣接頭處所進行起道搗固，消除岔區(qū)暗坑

4、和一側(cè)水平。③道岔區(qū)及前后各不少于100150m線路為一作業(yè)單元，道岔大機搗固前精確計算道岔起撥道量，每隔5m將直撥道量于線路上，以便大機進行精確撥道。對縱向發(fā)生位移的道岔要撥移到位。④精確測量計算岔前、后曲線撥量，大機搗固作業(yè)前補足道砟，作業(yè)后及時恢復(fù)安裝道岔地錨拉桿。對過車較多的側(cè)向道岔，轉(zhuǎn)折部位加密地錨樁，嚴格控制道岔方向變化。⑤日常撥道作業(yè)時，有定位觀測樁首先測量線路橫向位移量，利用測量結(jié)果確定撥道方向和撥道量；無定位觀測樁的，