鋁合金輪轂

1、鋁合金輪轂輕量化鋁合金輪轂輕量化主要特點(diǎn)鋁合金輪轂優(yōu)點(diǎn)一、現(xiàn)在一般都認(rèn)為鋁合金的輪轂要比鋼輪轂好，理由無非是以下幾點(diǎn)：1.美觀大方。2.輕便、省油；3.鋁合金的伸縮率高，彈性好；4.散熱：鋁合金和鋼的熱傳導(dǎo)性好。5.剛性好，保圓性好，不宜變形，車的各部分磨損就小，適合高速行駛；鋼的軟，容易變形，四輪定位都沒用，高速時(shí)（160以上）明顯車會(huì)震動(dòng)，影響車的壽命；6.彈性好，提高車輛行駛中的平順性，更易于吸收運(yùn)動(dòng)中的振動(dòng)和噪音。鋁合金輪轂缺點(diǎn)

2、這種輪轂?zāi)陀眯陨圆?，一旦遇到?jiān)硬物碰撞后變形不能修復(fù)安全對(duì)于高速行駛的汽車來說，因鋼輪轂變形、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象已屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)比鋼、鐵等大三倍，散熱效果自然要好得多，從而增強(qiáng)了制動(dòng)效能、提高了輪胎和制動(dòng)盤的使用壽命、有效的保障了汽車的安全行駛。舒適裝有鋁合金輪轂的汽車一般都采用子午線輪胎。子午線輪胎的緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎。這樣，汽車在不平的道路上或高速行駛時(shí)，舒適性將大大提高。節(jié)能由于鋁

3、合金輪轂重量輕(與同樣規(guī)格的鋁或鋼輪轂相差約2kg)、制造精度高，所以在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗。養(yǎng)護(hù)方法當(dāng)輪轂溫度較高時(shí)，應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔，千萬不能用冷水來清洗。否則，轂進(jìn)行修理并重新噴漆。中國國內(nèi)外鋁輪轂市場(chǎng)需求能源、環(huán)境和安全是當(dāng)今世界各國極為關(guān)注的三大問題，汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車應(yīng)用普及同這三大問題密切相關(guān)。隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和環(huán)

4、保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車輕量化的要求更為迫切。鋁合金質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、成形性好、價(jià)格適中、回收率高，對(duì)降低汽車自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業(yè)的首選材料。據(jù)美國金屬市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，近10年來世界每輛汽車平均用鋁量增加了2倍，2001年世界每輛汽車平均用鋁量已達(dá)113.5kg，特別是北美汽車用鋁量增長最快，2002年北美生產(chǎn)的汽車平均每輛用鋁量達(dá)124kg左右。鋁合金輪轂較鋼輪轂平均輕2kg左右，當(dāng)車速為60k

5、mh時(shí)可省油5%7%，此外還有散熱快、減震性能好、輪胎壽命長，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好等優(yōu)點(diǎn)，在西方轎車工業(yè)中已大量使用，發(fā)展?jié)摿艽?。過去10年內(nèi)，北美汽車輪轂鋁化率上升速度最快，1999年，北美小轎車和輕型卡車輪轂鋁化率達(dá)53%，其用鋁量達(dá)270kt以上，預(yù)計(jì)2010年北美汽車鋁合金輪轂的市場(chǎng)占有率將上升到70%以上，總用鋁量將達(dá)到540kt以上。有資料顯示，世界每年汽車鋁合金輪轂產(chǎn)量在1億只以上，預(yù)計(jì)20

6、14年鋁合金輪轂的需求量將達(dá)到2.5億只左右，國際鋁合金輪轂市場(chǎng)巨大的吸引力刺激著鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展。中國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的建設(shè)，已初具規(guī)模，汽車產(chǎn)量大幅上升，尤其是加入世貿(mào)組織后，中國汽車工業(yè)非但沒有像許多人擔(dān)心的那樣會(huì)全軍覆沒，反而借助國際汽車產(chǎn)業(yè)的資本和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)大跨躍，2002年中國轎車生產(chǎn)比2001年增長了53%，產(chǎn)量超過110萬輛（已達(dá)到中國汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃轎車產(chǎn)量），中國在未來510年將會(huì)是世界最大、增長最快

7、的汽車市場(chǎng)，這已獲得國際業(yè)內(nèi)人士的普遍認(rèn)同。目前，很多國際汽車大廠商已來到中國合資建廠，并不斷向中國追加投資，表現(xiàn)了強(qiáng)烈的投資意愿，如德國大眾汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司等均向中國增加投資，向中國市場(chǎng)提供家用經(jīng)濟(jì)型轎車，提高在中國轎車市場(chǎng)占有率。盡管中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但與工業(yè)化的汽車強(qiáng)國相比還存在不少差距，其中之一便是汽車用材與國外存在一定差距，汽車鋁化率還比較低，以轎車最為突出，一般轎車單車耗鋁量僅為4050kg左右，隨著世界汽車

8、輕量化進(jìn)程的加快，特別是加入WTO后，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭國際化日趨勢(shì)激烈，汽車的節(jié)能化、輕量化成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的必要趨勢(shì)。鋁輪轂作為使汽車輕量化的產(chǎn)品，在我國已引起廣泛重視，國內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個(gè)微型車廠、皮卡等主機(jī)廠，以給汽車配套為主。從車型上看，高級(jí)轎車（奧迪A6）、中級(jí)轎車（雅閣、帕薩特）、低級(jí)轎車（普桑、捷達(dá)、夏利、富康）、微型面包車、中型面包車、皮卡、吉普等廣泛采用了鋁輪轂。2001年，中國轎