鋁合金機(jī)輪輪轂鍛壓成形工藝仿真與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、機(jī)輪輪轂作為飛機(jī)的主要承力部件，長(zhǎng)期工作在高強(qiáng)度和高負(fù)荷的環(huán)境下，容易出疲勞裂紋等缺陷，其質(zhì)量對(duì)飛機(jī)的安全起著重要的作用。如何獲得抗疲勞性能優(yōu)良的機(jī)輪輪轂鍛件是鍛造工藝研究面臨的重要課題。本文利用數(shù)字仿真方法與模擬件實(shí)驗(yàn)對(duì)機(jī)輪輪轂的鍛壓成形工藝進(jìn)行了研究。主要工作如下：
　　 ⑴利用有限元仿真軟件Deform2D對(duì)鋁合金機(jī)輪輪轂鍛壓成形工藝進(jìn)行了數(shù)字仿真，研究了機(jī)輪輪轂的鍛造工藝參數(shù)對(duì)成形載荷、金屬流動(dòng)、應(yīng)力、應(yīng)變、流線的影響規(guī)

2、律，結(jié)果表明：①適度提高模具溫度，可提高鍛件溫度以及溫度場(chǎng)分布均勻性，降低流變應(yīng)力和成形載荷；②降低變形速度，可有效降低成形載荷；③增大摩擦因子可顯著減小流線露頭缺陷，改善鍛件流線形態(tài)；④在等溫模鍛工藝下，成形載荷只有熱模鍛工藝時(shí)的57％，流線分布合理。
　　 ⑵利用Deform3D與CA微觀組織模擬軟件，對(duì)熱模鍛及優(yōu)化后的等溫模鍛工藝下鍛件微觀組織演變進(jìn)行仿真研究，研究結(jié)果表明：等溫鍛造工藝條件下，鍛件位錯(cuò)密度分布均勻、動(dòng)態(tài)再