通用航空空域使用新模式新建議

1、通用航空空域使用新模式新建議一、概念和原由（一）什么是小微航路“小微航路”，是“小航路”和“微航路”的統(tǒng)稱?！靶　焙汀拔ⅰ笔窍鄬τ诿窈竭\輸航空的航路來講的。運輸航路主要遍布于各城市之間，短則幾百、長則數(shù)千公里，航路寬通常20公里、高通常6千米以上。本文提出的“小微航路”是航線相對固定、經(jīng)常反復(fù)使用的低空飛行航線，由于其長、寬、高總體上與運輸航路相比不在一個數(shù)量級上，故冠以“小”“微”字樣。通用航空的直升機、小型飛機、一些大型無人機等通常

2、在小航路上，飛艇、熱氣球、絕大多數(shù)無人機等通常在微航路上從事飛行作業(yè)。（二）為什么要提出小微航路的概念航路，目前還只是運輸航空的專有概念，通用航空沒有航路。但“世上本無路，人走多了就成了路”。小路，地上有，空中也可以有。路的概念，不應(yīng)專屬大飛機，那些小型機、無人機同樣該有路，有路就有序。在低空提出“小微航路”概念，并根據(jù)低空航路的特點規(guī)律進行管理和運行，雖不能解決低空所有問題，卻能解決通用航空大部分問題。航圖特征上，即使在幅寬三米的全國

3、航圖上，小微航路也僅為毫米至厘米級大小，看起來會雜亂無章且不易標(biāo)注。因此，不建議在全國航圖上標(biāo)繪小微航路。可以在省以下區(qū)域做小微航路圖（或稱低空航圖、通用航空航圖）。如“XX省通用航空航圖”“XX地區(qū)低空航圖”“XX縣小微航路圖”等。鑒于通用航空的作業(yè)性特點，在通用航空航圖上還可標(biāo)繪“作業(yè)空域”（例如農(nóng)林植保作業(yè)區(qū)）。作業(yè)空域一般呈方形、圓形，也可能是其他形狀。運輸航空沒有作業(yè)空域的概念。二、作用和意義（一）小微航路適用于哪些通航作業(yè)通

4、用航空的特點可概括為“小、慢、雜、低、短、散”六字?！靶÷s”是指航空器：機型小、速度慢、類型雜（固定翼、直升機、無人機等等）“低短散”是空域使用特點：高度低、航程短、很分散?！靶÷s”就決定了“低短散”，而“低短散”又帶來了“小微航路”在通航領(lǐng)域的普適性，因為小微航路本質(zhì)上就低、短、散。除京東航空物流是典型的小微航路型作業(yè)外，大多數(shù)通用航空作業(yè)都具有小微航路或小微空域性質(zhì)。例如工業(yè)上的電力巡線作業(yè)、農(nóng)林上的植保噴灑作業(yè)、消費類的空中旅