船舶操縱

1、1船舶操縱船舶操縱第一章第一章船舶操縱基本原理船舶操縱基本原理第一節(jié)舵壓力與舵效1.操舵者通過(guò)操舵可以使船舶（C）其航向，達(dá)到控制船舶方向的目的。A.保持B.改變C.保持或改變D.保持和不變2.舵壓力的大小與(B)平方成正比。A.流速B.舵速C.航速D.舵面積3.舵速指的是（B）A.船舶航速B.舵葉對(duì)水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度C.舵葉對(duì)水相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度在垂直于艏艉方向上的分量D.舵葉的轉(zhuǎn)動(dòng)速度4.船舶正舵航行時(shí)，不產(chǎn)生舵壓力的原因是（A）A.舵葉逆

2、流面與背流面水動(dòng)力壓力差為零B.舵葉對(duì)水速度為零C.舵葉逆流面水動(dòng)力壓力為零D.舵葉背流面水動(dòng)力壓力為零5.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，操舵舵角(A)水流對(duì)舵葉的沖角。A.大于B.小于C.等于D.遠(yuǎn)小于6.航行船舶的舵壓力受到伴流和螺旋槳尾流的影響，其結(jié)論是（D）A.伴流和尾流提高了舵壓力B.伴流和尾流都降低了舵壓力C.伴流使舵壓力增強(qiáng)，尾流使舵壓力下降D.伴流使舵壓力下降，尾流使舵壓力增強(qiáng)7.船舶系泊時(shí)舵壓力轉(zhuǎn)船力矩的支點(diǎn)是(D)A.重心B

3、.轉(zhuǎn)心C.浮心D.系泊點(diǎn)8.從操舵開(kāi)始至船首開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間間隔稱為（A）A.應(yīng)舵時(shí)間B.操舵時(shí)間C.轉(zhuǎn)舵時(shí)間D.起動(dòng)時(shí)間9.滑失比是螺旋槳（B）之比值。A.滑失速度與理論上應(yīng)能前進(jìn)的速度B.滑失速度與螺旋槳進(jìn)速C.滑失與船對(duì)水的速度D.滑失與船對(duì)地的速度10.隨著舵角的增大，舵壓力作用點(diǎn)逐漸向舵葉的（A）方向移動(dòng)。①前緣②后緣③中部A.②B.③C.①D.①②③都錯(cuò)誤11.關(guān)于滑失下述錯(cuò)誤的是（）A.船體污底越嚴(yán)重，滑失越大B.海況越壞，

4、滑失越大C.船速越高，滑失越大D.A、B、C都錯(cuò)12.（）滑失越小。A.推力越小，舵效越差B.推力越大，舵效越好B.推力越小，舵效越好D.推力越大，舵效越差13.關(guān)于對(duì)舵壓力產(chǎn)生影響的流體現(xiàn)象，下列說(shuō)法不正確的是（B）①失速現(xiàn)象使舵壓力下降②空泡現(xiàn)象使舵壓力上升③空氣吸入現(xiàn)象使舵壓力下降A(chǔ).①B.②C.①③D.①②③14.舵葉的展舷比較大是為了（A）A.小舵角時(shí)的升力較大B.更有利于保護(hù)舵設(shè)備3種現(xiàn)象稱失速現(xiàn)象出現(xiàn)失速現(xiàn)象時(shí)的舵角稱為(

5、D)A.最大舵角B.無(wú)效舵角C.有效舵角D.極限舵角32.空泡現(xiàn)象將舵的升力（C）A.升高B.不變C.降低D.不一定33.在舵接近水面或一部分露出水面且速度較大的情況下，容易產(chǎn)生（C）現(xiàn)象A.空泡B.舵效降低C.空氣吸入D.失速34.舵壓力的大小與舵面積成（A）比。A.正B.反C.不一定D.無(wú)關(guān)35.螺旋槳旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的誘導(dǎo)速度，它是隨滑失的增加而增加的，滑失速度越(C)，尾流速度越（C），舵壓力越（C），舵效也越好。36.船舶在各種不

6、同的狀態(tài)下，用舵設(shè)備操縱船舶所表現(xiàn)出的綜合效果。（D）A.舵性B.舵壓力轉(zhuǎn)船力矩C.舵壓力D.舵效37.轉(zhuǎn)舵時(shí)間反映了船舶操縱的靈活性，轉(zhuǎn)舵時(shí)間(B)，船舶舵效（B）A.越長(zhǎng)越好B.越短越好C.越短越差D.轉(zhuǎn)舵時(shí)間不能反映舵效好壞38.螺旋槳的滑失比越低，則推力越（B）舵效越（B）A.小差B.大好C.大差D.小好39.船舶由平吃水調(diào)為艏傾時(shí)其舵效將(B)A.不變B.變差C.變好D.不能確定40.舵效較好，是指舵葉轉(zhuǎn)過(guò)一定的舵角后，能使船

7、舶在較（D）時(shí)間，較（D）的距離上轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)較大的角度。A.長(zhǎng)長(zhǎng)B.長(zhǎng)、短C.短長(zhǎng)D.短短41.襟翼舵是通過(guò)(C)來(lái)提高舵效A.利用倒車舵B.增加舵升力C.增加拱度比D.改變尾流方向42.船舶倒車后退時(shí)，轉(zhuǎn)舵產(chǎn)生的轉(zhuǎn)船力矩（D）A.增加前進(jìn)阻力B.使船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn)C.使船舶向回轉(zhuǎn)外側(cè)橫向移動(dòng)D.使船首向轉(zhuǎn)舵同側(cè)方向偏轉(zhuǎn)43.通常對(duì)改向性來(lái)言，舵效是當(dāng)操一舵角后，船舶因之回轉(zhuǎn)某一角度所需的時(shí)間以及（B）。①縱距②橫距③偏航角A.②③B

8、.①②C.①③D.①②③44.船舶由慢車改開(kāi)快車，其舵效（A）A.提高B.降低C.不變D.有時(shí)降低、有時(shí)提高45.倒車舵的特點(diǎn)是（D）①雙螺槳反轉(zhuǎn)船舶后退中能利用倒車舵靈活地操縱船隊(duì)②利用螺旋槳正反轉(zhuǎn)并配合主舵，倒車舵，能有效地縮小旋回直徑③運(yùn)用雙螺旋槳的正反轉(zhuǎn)，配合倒車舵和主舵的操作，能使頂推船隊(duì)作橫向移動(dòng)A.②③B.①②C.①③D.①②③46.關(guān)于舵效，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（D）A.船首水下側(cè)面積分布多或艏縱傾的船舶，舵效差B.船舶橫