朔黃線(xiàn)擴(kuò)能改建研究.pdf

1、　　朔黃鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)第二條大通道的重要組成部分，在我國(guó)鐵路網(wǎng)中具有非常重要的地位和作用。近年來(lái)隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略重點(diǎn)的西移和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，朔黃鐵路煤炭發(fā)送量逐年遞增，其對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用日益顯現(xiàn)，極大地促進(jìn)了沿線(xiàn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)?！　”疚耐ㄟ^(guò)研究朔黃線(xiàn)既有設(shè)備概況，現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)特征，朔黃線(xiàn)近、遠(yuǎn)期客、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)及運(yùn)輸需求分析認(rèn)為：朔黃鐵路需擴(kuò)能改建，且應(yīng)遵從立足通道，統(tǒng)籌考慮裝、運(yùn)、卸能力匹配，前、后方通路，運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)的原

2、則。采用適宜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)通道同步擴(kuò)能，同步建設(shè)，形成通道整體能力，發(fā)揮投資最大收益。　　根據(jù)改建方案的主要研究原則，擴(kuò)能改造方案應(yīng)充分利用既有設(shè)施，結(jié)合追蹤間隔時(shí)間和天窗影響的研究，考慮貨流構(gòu)成、機(jī)車(chē)車(chē)輛性能、相鄰線(xiàn)技術(shù)裝備等因素，進(jìn)行運(yùn)輸組織方案研究，本文在此基礎(chǔ)上提出了5500t牽引質(zhì)量方案、6000t牽引質(zhì)量方案、10000t牽引質(zhì)量方案。通過(guò)方案比選，本文建議朔黃鐵路擴(kuò)能改建方案采用SS4B型電力機(jī)車(chē)，牽引貨物列車(chē)質(zhì)量60