中國轎車行業(yè)戰(zhàn)略貿(mào)易政策效應的比較研究.pdf

1、當前，國際貿(mào)易正呈現(xiàn)出一種自由與保護互長、競爭與壟斷并存的發(fā)展態(tài)勢。一體化、全球化和國際化的趨勢不斷增強，盡管自由競爭和自由貿(mào)易是各國和國際組織期待的結(jié)果，但是由于激烈的國際競爭，企業(yè)和政府力圖利用國家的力量，打造具有國際競爭力的壟斷企業(yè)，促使保護的勢力增強。隨著二十世紀八十年代新國際貿(mào)易理論的興起，這一問題贏得了國際貿(mào)易理論界的廣泛關(guān)注，戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論應運而生。該理論打破了古典自由貿(mào)易理論的完全競爭假設(shè)，提出了不完全競爭和規(guī)模收益

2、遞增的假設(shè)，給國際貿(mào)易領(lǐng)域的研究注入了新的思想。 本文在前人研究基礎(chǔ)上，利用假定變量和校正模型等方法構(gòu)建了戰(zhàn)略貿(mào)易政策量化模型，從而實現(xiàn)對戰(zhàn)略貿(mào)易政策的實證研究。 本文選擇中國轎車制造業(yè)，對中國單邊實施戰(zhàn)略貿(mào)易政策的效應進行實證分析。之所以選擇中國轎車制造業(yè)有兩個原因：第一，轎車行業(yè)是中國的支柱產(chǎn)業(yè)，涉及諸多相關(guān)部門，其發(fā)展直接關(guān)系到中國綜合國力的提升和國民福利的穩(wěn)步增長；第二，入世承諾大幅削減進口轎車的關(guān)稅率，使一直獲

3、得政府保護的中國轎車制造業(yè)面臨空前的挑戰(zhàn)，亟需通過新的貿(mào)易政策來扶持。 本文分為五章。 第一章緒論包括本文的選題背景與意義、國內(nèi)外文獻綜述、研究思路、研究方法和創(chuàng)新點； 第二章為本文的理論部分，涉及戰(zhàn)略貿(mào)易政策相關(guān)理論，政策實施的約束條件及政策評價； 第三章構(gòu)建了中國轎車行業(yè)的戰(zhàn)略貿(mào)易政策數(shù)量模型； 第四章為本文核心，以2002年中國轎車行業(yè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對戰(zhàn)略貿(mào)易政策進行實證分析，并對不同政策實施