中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策研究.pdf

1、安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文 1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策研究 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策研究 內(nèi)容 內(nèi)容摘要 摘要 自 2001 年加入世界貿(mào)易組織以來， 我國(guó)按照入世的承諾逐年降低進(jìn)口關(guān)稅， 截止到2006 年，進(jìn)口汽車的整車關(guān)稅已降到 25%，汽車零配件稅率降到 10%，進(jìn)口配額許可證制度也完全取消，對(duì)外資進(jìn)入的種種限制也逐漸消除。面對(duì)一個(gè)紛繁復(fù)雜而又競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)，再加上人民幣的升值，美國(guó)金融危機(jī)和歐洲債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致的國(guó)際市場(chǎng)需

2、求緊縮，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將何去何從，汽車產(chǎn)業(yè)政策又將作何調(diào)整，政府在貿(mào)易政策制定中的地位又將如何，這些都是擺在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人面前亟需解決的問題。 本文簡(jiǎn)要介紹了戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的基本含義及其利潤(rùn)轉(zhuǎn)移理論和外部經(jīng)濟(jì)理論的基本思想。 緊接著研究了在不同時(shí)代背景下美國(guó)和日本實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的主要方式和成功經(jīng)驗(yàn)。對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的重視，嚴(yán)格而又多樣的限制進(jìn)口和促進(jìn)出口的政策，以及政府在該政策實(shí)施當(dāng)中的重要作用都對(duì)兩國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展產(chǎn)生了一定積極

3、影響。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從簡(jiǎn)單的技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新，從嚴(yán)格的保護(hù)到市場(chǎng)的開放， 其幾十年來的發(fā)展成就令世人矚目， 這其中與國(guó)家經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的改善有很大的關(guān)系，但加入 WTO 前的貿(mào)易保護(hù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的資本積累和技術(shù)積累的作用不可忽視，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開放后政府適宜的政策干預(yù)是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的保障。 在介紹了近年來我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所取得成就的基礎(chǔ)上，著重分析了入世前和入世后我國(guó)貿(mào)易政策的不同，并利用修正模型對(duì)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策中關(guān)稅和補(bǔ)貼政策

4、的實(shí)施效果進(jìn)行了檢驗(yàn)， 肯定了關(guān)稅和補(bǔ)貼的政策效果。最后針對(duì)目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中存在的主要問題，以及為更加有效的實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策提出了相關(guān)的政策建議。 關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略性貿(mào)易政策 汽車產(chǎn)業(yè) 關(guān)稅 生產(chǎn)補(bǔ)貼 安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文 3 China's auto industry, starting from scratch, from the introduction of a simple techno

5、logy to independent innovation, from strict protection to the opening of the market, has attracted worldwide attention, the achievements of China's auto industry has good relation with the improvement of the national

6、 economic environment, but trade protection before joining the WTO also play a significant role in capital accumulation and technological accumulation, which can not be ignored. Appropriate policy intervention of governm

7、ent after opening of the domestic market is guarantee of leapfrog development of the auto industry. On the basis of introduction of the achievements of China's automobile industry recently, this paper focuses on anal

8、ysis the difference of industry policy between before joining the WTO and joining the WTO, and adopt the correction model to test the effect of tariff and subsidy policies, which are in strategic trade policy, affirmed

9、the policy effects of tariffs and subsidies, put forward recommendations which aim at solving the problem in China's auto industry development, as well as for more effective implementation of the strategic tr