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文檔簡介
1、根據(jù)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的觀點(diǎn),一國政府可以通過關(guān)稅、補(bǔ)貼等手段使本國寡占企業(yè)獲取戰(zhàn)略優(yōu)勢,從而使國民福利得以提高。但只有當(dāng)某產(chǎn)業(yè)屬于寡占型產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)能夠根據(jù)情況自主做出經(jīng)濟(jì)決策時(shí),該產(chǎn)業(yè)才能應(yīng)用戰(zhàn)略性貿(mào)易政策。本文對我國若干產(chǎn)業(yè)的市場集中度進(jìn)行了分析,并在此基礎(chǔ)上選定轎車業(yè)作為戰(zhàn)略性貿(mào)易政策實(shí)證分析的對象。 本文主要采用Krishna,K.,K.Hogan和P.Swagel(1994)中的模型對1999年至2002年中國轎車業(yè)的戰(zhàn)
2、略性貿(mào)易政策進(jìn)行數(shù)量分析,并對計(jì)算結(jié)果做出進(jìn)一步分析。實(shí)證結(jié)果表明,對進(jìn)口轎車征收適度的關(guān)稅,可以提高我國的國民福利,但是提高的幅度很有限。另外,本文估算的1999年~2002年的最優(yōu)關(guān)稅的稅率并不高,保持在8%~14%之間,均低于過渡期結(jié)束后的25%的關(guān)稅水平,這說明我國在轎車業(yè)還有很充裕的降稅空間。 本文第一章介紹戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的基本思想和實(shí)證研究方法,并對戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的主要研究文獻(xiàn)進(jìn)行綜述;第二章就戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在中國的
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